【博你体︱ExceptionF1】Hamilton 能否绝景逢生　还望天意吧！

在数据上 Ferrari 是较适合这条 Hockenheim 赛道，从 Vettel 能拿下他的第 55 个头位便能引证这点，但我亦要指出，单凭数据去估计车队的表现，有时也会出现较大落差。

我在德国站赛中分析中文章 （点按即看）也提到，在数据上 Ferrari 是较适合这条 Hockenheim 赛道，从 Vettel 能拿下他的第 55 个头位便能引证这点，但我亦要指出，单凭数据去估计车队的表现，有时也会出现较大落差，就像原本我以为 Haas 在这种没有太多高速弯道的赛场，表现会回落一点，但从 FP（计时练习）及排位可见，VF18 在适应这种环境因素上，似乎有所改进，我想不单止是新的气动力套件在调较上获得突破，Ferrari 那副 Evo2 Power Unit（动力机组）亦立下不少汗马功劳的，在前 10 名中有一半是用这副 062 Evo 的 PU ，可见在整体出力上，Ferrari 已经有超越 Mercedes 之势，在以高出力挂帅的 Sector 1（第 1 路段）及 S2 ，都是以 Ferrari 的表现较优。而一向在高抓地力要求路段表现较弱的 Mercedes ，能在多慢弯的 S3 扳回一城，似乎在这问题上找到解决方案。反观 Ferrari 在用紫边 Ultrasoft 胎时，后胎出现 Blistering（起泡效应）较为严重，在车胎策略上也要为此纳为考量。

在 Germany 站，Mercedes 能拾回一些面子，全靠 Bottas 在 Q3（第三节排位）最后一次冲快圈时，有突破性的表现，虽然比 Vettel 还是慢了 0.204 秒，但能力压 Kimi 排到 P2 ，粉碎了 Ferrari 锁著头行的美梦，让 Ferrari 增加了一点后顾之忧，在 Hamilton 出问题时能为车队守著一丝希望，算是尽了本份吧，看老总 Toto Wolff 的兴奋表情，似乎对自己给 Bottas 续约一年的决定感到十分满意。至于 Hamilton ，他在 Q2 时遇到的问题同 Bottas 在 Austria 站的相类似，亦是液压系统泄漏而影响了转向系统，继而导致波箱被锁死在 4 档，车队为免重蹈覆辙，像 Bottas 那样令 PU 过热，便要 Hamilton 立即停车。其实早在一、两个圈前，Hamilton 多次 Understeer（过少转向性）出赛道，便是因渗漏而令转向系统的动力辅助力度异常所致。可幸是经车队检查后，PU 及波箱似乎没有受到影响，可以在正赛时使用，但 Hamilton 要从 P14 起步，在这比 Silverstone 站难超车的赛道，要如上站一样轻松爬回 P2 ，著实是较为困难。加上在排位时出现机械固障，或多或少会影响 Hamilton 的表现，如没 Safety Car（安全车）加特下，Hamilton 要站上颁奖台著实不易吧。

Red Bull 在 FP 时段有不错的表现，RB14 看似舍回不少竞争力，在前两节 FP 也能排在 P1 位置，但可惜到了排位时，Renault PU 的弱点便尽现人前，在 S1 、S2 完全比不上 Ferrari 及 Mercedes 的速度，只能在 S3 追回些少距离。Ricciardo 因要为下站较适合 RB14 发挥的 Hungaroring赛场作准备，所以先在这里用上新的 Elements（元件），以致被罚退至最尾起步。而孤身作战的 Verstappen 曾尝试用黄边 Soft 胎来过 Q2 ，但因 Ericsson 的失误弄至碎石遍地，赛会要出示红旗作出清理，因而打乱了 Verstappen 用 Soft 胎起步的意图。

Haas 近期的表现著实令人有刮目相看之感，就如我上文所讲，这部 VF18 的研发似乎是找对方向了，只要两位车手不要多做有勇无谋的举动，分数确是垂手可得吧。Renault 的新前翼似乎能达至制定的要求，两位车手的表现也较前数站来得平稳。Leclerc 一般稳定的 P9 位置，而 Sauber 一浪接一浪的气动力部件更新也优化了 C37 的整体表现，看到连 Ericsson 差些也能打入 Q3 便知。在充裕的资源及 Ferrari 优厚的支援，确实是事半工倍吧。Force India 的表现是较为失望的，原以为他们有力挑战 Renault ，Haas 的，但车队在研发上的步伐确实是慢了下来，迟迟未见这部 VJM11 有较显眼的更新。看 McLaren 在 FP 时的表现，令各地粉丝担心也能理解的，McLaren 放弃了设置 MCL33 的机会，用上不少时间去测试大量的气动力部件，有传是为下年的战车作数据收集，但我想应是为下场 Hungarian 站的大型更新作最后测试，以决定各部件的达标程度。最后 McLaren 要通宵将两部 MCL33 改回排位的设置，因而动用了全季两次的 curfew（宵禁）解除限额。Alonso 能排到 P11 付算有交代了。队友 Vandoorne 近两场的表现真是一般，对坐驾的设置毫无头绪，如继续下去，他下季能续约的机会便显得十分渺茫，在 Mercedes 定了阵容，Ricciardo 留队成数大增之下，也难怪近日有 Sainz 过档 McLaren 之说吧。Williams 带来的新前翼似乎起到一些作用，Sirotkin 能排上 P12 是近月最好成绩，是车队终于找对方向吗？暂时仍言之尚早吧。Toro Rosso 没什么好说，STR13 的研发没了方向吗？近场的表现下滑得厉害，车队只能说说 Honda 引擎十分可靠的公关言词来打圆场。近日有传车队灵魂人物的技术总监 James Key 有被挖角的危机，对方是总部位于英国的车队，该是那队呢？

据 Pirelli 预测，如 Ultrasoft 胎的损耗不是太大，应该会是一停策略占优，但天气预报在正赛后段时，会有机会下雨，增加了比赛的变数，亦会增加赛事的精彩程度，希望如是吧。最后想提一下，Ferrari 的总裁 Sergio Marchionne 因身患重病，所以要辞退所有职务，不知这事件会否对 Ferrari 与 Liberty 在成本上限的谈判带来负面的影响，而他一直想将 Leclerc 带进 Ferrari 的意愿能否付诸实行，实在增添了不少变数。