【电动车起革命】“欧洲心脏”匈牙利　上海的“前车之鉴”？

消费市场庞大 Tesla也爱大上海

Tesla早前公布在上海临海地区建立海外首个电动车生产基地，将会投资20亿美元（约156亿港元）建厂。上海工厂预计在2020年正式投产，主力负责生产公司的未来大众化车款Model 3电动车。中国的庞大消费市场、政府推广电动车的利好政策、土地资源充沛等，成为Tesla决定在上海设厂的重要因素。由于中国本身的电动车企业发展及大众对于电动车的接受程度趋高，Tesla的超级工厂选址上海，原因可谓相当充分。

据市场推算，2020年中国新能源汽车的销售量预计为130万辆。Tesla在上海设厂，明显是看中了中国庞大的电动车市场。上海是内地消费力最高的城市，Tesla可借上海庞大的消费力作为产品的主要销售市场。最近计划在美国集资上市、获腾讯投资的中国电动车初创企业蔚来，在上海亦开设当地的第二间展厅，而且坐落于中国最高地标建筑上海中心大厦。

Tesla愿意在上海投资，作为首间海外独资在华设厂的汽车企业，也要政府提供支持才可成事。从Tesla在上海设厂的交易可以看到，市政府锐意把上海打造成“未来电动车之都”，以响应中央政府提倡电动车普及化的长期经济战略。《彭博》在8月初引述知情人士报道，中国最大的四间银行正评估Tesla在上海的设厂项目，并考虑提供贷款及融资支持。

匈牙利是内陆国家，由多瑙河贯穿全城。上海在地理位置上，绝不逊于欧洲的匈牙利。上海及其周边城市的交通基建配套、供应商网络亦属世界一流，而且临海优势在出口方面亦可发挥巨大作用。

作为中国内地商品购买力最强的城市，它本身的电动车消费市场足以让当地设厂的车企内销以确保利润。以上海为核心形成的辐射式消费市场地图，北京、广州、深圳、成都及重庆等超级大城，亦是内地潜力最大的电动车市场，销售自然获得保证。

推动电动车普及化　北京展现决心

再者，中国政府对于推动电动车的决心相当明确，制定环保法规、推行税务优惠等，明显在为未来电动车的普及化铺路。北京亦要求内地车企必须生产一定数量规模的电动车，因此国内外各路人马皆抢攻桥头堡。

日本大厂丰田汽车计划在2019年于中国量产电动车，国务院总理李克强今年5月访问日本，特意前往位于北海道苫小牧市的丰田车厂，考察丰田新能源汽车技术的研发成果。

其后，丰田随即宣布与广汽集团合作生产电动车。明显地，中国政府有意借助汽车大厂的先进研发技术、严格品质监控及品牌声誉，引导内地革新技术和提升产量。虽然未知丰田在中国的电动车厂将会选址何处，但这足以反映国际大厂对于抢攻中国电动车市场的势头正劲。

若论经济规模，单是一个上海就可与匈牙利整个国家匹敌。但有一点需要留意，Tesla是中国境内第一间在华设厂的外国独资车厂。上海欠缺的是经验，中国各大电动车厂暂时都欠缺核心技术自主研发能力，如何透过这次Tesla的独资设厂，引入相关技术，累积经验，才是关键所在。

上文节录自第128期《香港01》周报（2018年9月10日）《Tesla落户上海斗地头虫　电动车市场酝酿新革命》。

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