【电动车起革命】国产车如何脱颖而出？　专访Start-up游侠汽车

“本地姜”准备迎战过江龙

游侠汽车是中国电动车新创企业之一。早前他们经过了第三轮私募融资，得到新投资方的注资，累计融资金额达85亿元人民币。

游侠汽车的市场部总监李炜，早前接受了《香港01》访问。他提到，2014至15年是电动车市场前景最不明朗的时期。他说：“这两年整个大环境对新能源汽车的理解和认知度很低，市场上的主流观点还停留在‘电动车是否伪需求或假创新’的博弈之中。”

李炜亦承认：“那时候国内的传统车企并未针对电动车提供较多商业化技术和产品服务，导致各大电动车新（初）创企业的早期产品设计及试制尚属初阶。”因此，在研发首款型号Youxia X的过程中，游侠耗费较大的精力和资本买入技术服务和产品。不过，推出产品后得到市场肯定，也迎来新董事成员，为游侠汽车后续的发展奠定基础。

游侠汽车在意大利都灵开设了设计中心，并在英国伦敦建立高性能技术研发基地，为未来两款电动车的前期开发工作作好准备。不过，游侠汽车最大的投资，始终是浙江湖州的超级工厂项目。

李炜提到，游侠汽车一直坚持在自建工厂造车，而非透过代工生产。他们亦不希望以过渡性产品作批量生产，因此，他们目前只有Youxia X一款旗舰车准备量产。另外，研发基地亦正在研制SUV车款Youxia Y，预计要到2021年中交付。游侠汽车未来的目标是在2020年出售三万辆电动车，并在内地至少18个城市建立68间体验营销中心。

汰弱留强的产业循环

Tesla来到上海设厂，意味着中国的电动车初创企业即将面临“电动车老大”的跨国挑战，上海将来会否成为各大车厂的战场？游侠汽车的总部正是设于上海，不过，李炜对于上海这个“战场”的发展潜力信心十足，“相对其他城市而言，上海在文化包容和产业结构方面都非常优秀，政府效率很高，合作伙伴和商业气氛也非常好。

尤其在汽车产业的人才储备，具有明显的区域优势。因此，游侠汽车从创立那天起就选择上海，因为上海占尽人才招募和技术聚合的优势。”李炜说：“马斯克的选择其实就是最好的回答——上海未来肯定是全球电动车产业中心。”

Tesla进军中国，对内地电动车初创企业或许带来极大的威胁。Tesla的领先技术、品牌声誉和强劲的资本储备，或使得国产电动车行业风声鹤唳。但从另一个角度来看，Tesla落户上海，可以将领先行业的技术带来中国，从而促进国产电动车的质量提升及技术革新。

上海及内地其他一线城市的潜力，并不会因为Tesla落户上海而完全枯竭，反之，诸般潜力其实一直等待被开发。Tesla在上海设厂，本地电动车企迎来汰弱留强的挑战，这是任何一个新兴创科产业的必经阶段。

尚待研发的快速充电

若说电动车的技术发展，其中一项最让人关注的是充电问题。游侠汽车除了研发自家电动车产品，亦希望建造遍布全国的充电网。该公司计划在七年内完成“超级电站”的全国布局，并让“超级电站”成为服务及推广中心。“超级电站”或者可在几年内于一线核心城市陆续建成。不过要使“超级电站”遍布全国各省市，让车主随时随地“专电专充”，则有待观察。

香港中文大学经济学系副教授庄太量亦有此忧虑，他对电动车充电站能否遍布各地抱怀疑态度。他指出，在北京、上海、深圳等一线城市的市内建设已发展完善，因此怀疑在市中心核心区域能否设置足够的充电站供大众使用。因为电动车充电时间比较久，就算快速充电亦需半小时。如果充电站不够，电动车的车主往往要排队“等叉电”，动辄需等候至少一小时。除非快速充电的技术发展成熟，可以在几分钟内完成，或可直接换上新电池，但当中涉及成本考虑。的确，在幅员辽阔的中国，要实现让电动车走遍神州大地的宏愿，前方仍有漫漫长路。

上文节录自第128期《香港01》周报（2018年9月10日）《Tesla落户上海斗地头虫　电动车市场酝酿新革命》。

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