【电动车起革命】中美贸易战开打　美国车厂惨成“烂头卒”

损失转嫁消费者 因贸易战“揸贵车”

今年7月6日，中美贸易战正式开打，美国总统特朗普率先宣布，向价值340亿美元的中国进口商品加征25%关税，中方亦宣布对美开征同样金额的报复性关税，汽车产业也成为战场之一。对于美国车企而言，中国对美国进口车加征25%的关税，会造成数以亿计美元的损失。值得注意的是，由于中国出口到美国的汽车大多是中美合资车企出产，因此，特朗普对华征收巨额税项，变相向美国车企有份投资的华企“开刀”，损失的一方也包括美国车企，而且成了特朗普的“烂头卒”。

美国有线电视新闻网（CNN）报道多间美国车企曾经警告，特朗普对中国的制裁措施会大幅减少其盈利。车企不得不将损失转移至美国消费者身上。CNN报道，对进口汽车零部件征收的关税，足以令美国首20款最畅销的汽车价格上涨约3,300至5,100美元（约25,740至39,780港元）。换句话说，美国人最终因为贸易战而“揸贵车”。

以里奇维尔的富豪汽车工厂为例，由于工厂需要从中国入口电池，贸易战让中国进口电池的价格大幅上升，因此增加工厂的生产成本。在未来，工厂不但未能继续扩张及增加工作岗位，反而可能需要裁减人手，工人也许“饭碗不保”。富豪汽车在美国首个建成的汽车厂，甫投入生产即面临滑铁卢。

南卡罗莱纳州查尔斯顿学院（College of Charleston）的经济学者Frank Hefner打趣地说：“幸好他们早在中美贸易战威胁浮现之前，已在这里建厂，否则他们肯定不会来了。”富豪汽车行政总裁Hakan Samuelsson听到这句话，肯定觉得没趣。他早在6月初的七大工业国组织会议上表明，强烈反对各国间开征贸易关税。

两国唇齿相依　国产仗赖美方技术

中国无疑是现时世界上发展最蓬勃、最快速的汽车消费市场。全球各大车厂对新能源汽车发展领域虎视眈眈，中国市场更是兵家必争之地。根据中国汽车工程学会节能与新能源路线图的预测，中国新能源汽车的产销量在2025年将会达到800万辆，到2030年更会达到1,500万辆。新能源汽车市场的发展潜力庞大，中国可望成为未来全球汽车产业的发展先锋。

在Tesla落实正式登陆中国、建设超级工厂之前，内地已有多个初创企业看准电动车市场，并透过多轮融资获得大额资金生产电动车。不过，纵有资金、购买力撑起中国电动车半边市场，但国产品牌仍需依赖美国方面较高超的核心技术和新能源科技，例如突破锂电池续航力限制等，故两国可谓唇齿相依。

香港中文大学经济学系副教授庄太量表示：“就汽车市场来说，中国一定占优势，首先它车多、市场大。现在可以说是美国需要中国市场，多于中国需要美国的技术。”不过他亦补充，若贸易战持续打下去，肯定会造成双输局面。

庄太量说：“美国车企卖车到中国的数量，比中国车企卖汽车到美国的数量多出很多。现在特朗普好像打赢了，是因为坏的影响仍未浮现。当这些影响浮现出来之后，他就会有政治压力了。”

他同时指出，中国在贸易战亦须面对潜在风险。人民币持续贬值，虽可抵消美国对中国入口货实施25%关税。但若情况持续，对中国本地产业亦有坏影响。

特朗普虽说，向中国开打贸易战，有助美国“重新强大起来”，但在保障美国工人“饭碗”和本土工业的口号下，现在的情况似乎与美好的想像南辕北辙。至少，在美国车厂工作的工人就最清楚了。

上文节录自第128期《香港01》周报（2018年9月10日）《Tesla落户上海斗地头虫　电动车市场酝酿新革命》。

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