消息人士证田北辰说法 港铁沙中线“砍掉重炼” 刻不容缓！
周三（6月27日），《香港01》获得消息人士透露，在分判商将钢筋扭入螺丝帽前，原来还有一个事件关键工序鲜有被提及，怀疑有关工序手工水准差劣，以致本来用作接驳钢筋的螺丝帽破损，无法与钢筋接驳扭紧；而有人为隐瞒该工序的问题，决定来一招“斩草除筋”，将钢筋剪短。这个说法证实了周日（6月24日）立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰声称获得消息指涉事的钢筋可能占月台2.6万个接驳位的两成，即5,000多条的说法。据资深土木工程师倪学仁更指，如果数量属实，整个月台层或会在短时间内倒塌。换言之，沙中线红磡站或应尽快凿墙验筋，以保安全。
港铁为“扒龙舟”迟交报告？ “佛系”监管“唔踢唔郁”？
有传媒于5月底报道有消息来源指出沙中线红磡站月台有“近两成”的螺丝头破损或移位，承建商怀疑未有更换问题部件，反而安排其剪短钢筋假装成功接驳，亦即有约5,000个钢筋位置。港铁5月31日首次公开回应事件的新闻稿中，没有交代被剪钢筋的数量。工程总监黄唯铭6月1日出席立法会会议时，终承认在2015年8月已发现钢筋被剪痕迹，且总共发现5条钢筋被人剪短，不过仍没有交代有否其他地方出事。
到港铁高层6月6日召开记者会，表示在五次巡查之中，发现钢筋有问题，其中2015年12月的那一次，有5条钢筋被剪短，但另外四次都没有完整纪录，只提到“少于五支”。港铁行政总裁梁国权6月7日出席电台节目时称，按港铁监督人员的汇报和书面纪录，“推算”被剪短的钢筋少于20多支。
港铁高层其后多次公开回应传媒，并公开要求涉事的承建商礼顿尽快回应。港铁主席马时亨其后被问到港铁是否对礼顿“无符”，竟表示认同记者的说法。不过，最令公众哗然的相信是港铁一再拒绝接纳政府要求提交报告的日期，“01观点”早前对此已作批评。其中最为人熟悉的应该是港铁以端午节为由，拒绝于当日提交报告，并要求顺延一天。
港铁在舆论压力及政府要求下，最终指出有一名港铁工程监督涉及疏忽。其后，路政署在6月19日收到港铁的报告后决定转交警方跟进。本周四（6月28日）亦有消息传出港铁已就沙中线工程联络廉政公署。
为保公众安全及工程进度 应果断砍掉重炼
周日（6月24日）立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰声称获得消息指涉事的钢筋可能占月台2.6万个接驳位的两成，即5,000多条。截至周三（6月27日），《香港01》获得消息人士透露，在分判商将钢筋扭入螺丝帽前，原来还有一个事件关键工序鲜有被提及，怀疑有关工序手工水准差劣，以致本来用作接驳钢筋的螺丝帽破损，无法与钢筋接驳扭紧；而有人为隐瞒该工序的问题，决定来一招“斩草除筋”，将钢筋剪短。
事实上，从目前已知悉的情况，甚至包括港铁自身都无法得悉到底多少钢筋出问题，至今也无法释除公众疑虑。田北辰本月初已呼吁，港铁须认真考虑拆除涉事结构层，仔细检查工程质量。
倪学仁认为，港铁现时应先与田北辰商讨，以了解清楚相关的情况，如港铁都有所怀疑的话，就应该打开某些位置的石屎墙检查。他解释，如被剪短钢筋的数目达两成，打开几个位置都会有所发现。
然而，政府在现阶段虽然已宣布成立独立调查委员会进行调查，但除主席人选外，小组其他成员包括副主席仍不确定。换言之，有关调查极可能变成旷日弥久的战争。现阶段，港府应责承港铁在作完善纪录并保留证据的情况下，尽快拆开某些位置的石屎墙检查。至于，涉事的承建商亦应严惩不贷，不应再以短时间禁止招标，虚与委蛇了事。