【九巴.观点】负面新闻一宗也嫌多 再多的公关骚也无补于事

撰文: 香港01
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近年社交媒体兴起,企业的公关队伍想尽办法与用家直接交流。不过,用家不一定全盘照收,盲目当企业的粉丝。尤其是企业出现与宣传言行不一的事例,被“猪队友”拖累,再多的宣传也不及一两单负面报道冲击。

九巴指全线车队均装设电子报站系统,当中九成为GPS自动报站;报站系统的音量是因应不同车型及车内环境而定,公司会将音量调校至合适水平。(资料图片)

老臣子被解雇 员工指为省回退休金

《香港01》日前报道有工作逾廿年的九巴员工,因为被指缺勤、公司重组架构等原因,陆续被解雇,有员工更称近年前后数以几十人计。员工思疑炒人只是借口,实际上是省回日后要支付的高额退休金。

一些历史悠久的企业,内部总会有一些入职二三十年的员工。入职长短的一个重要分别,是长年资员工的雇佣合约,往往较短年资的优厚,例如多用长工形式聘用,公积金退休供款比例较高,而薪酬也会随年资提升。高层以至人力资源部门,或会担心公司财政长远受压,想办法提早解雇资深员工,预防公司见红。在九巴事件,参考2016年年报,50岁以上员工占5,573名,占总数11,958名约47%。九巴没有透露员工年资分布,假设有两成50岁员工年资超过廿年,那已经约1,100名。也许,九巴认为这批员工长远对企业财政造成压力。

九巴车厢下层会设有显示器(红圈示),让乘客实时掌握上层有多少个空位。(九巴片段截图)

不合理解雇报道 足以冲走公关成果

但他们忘记一件事,就是企业的公关部门在不同场合宣扬如何关雇员工。九巴在年报、网页宣扬员工福利,前阵子为车长争取车站休息室,甚至在社交网站贴相,赞赏车长在风球除下前已经值勤,获得网民赞誉。

结果,一宗不合理炒人的报道,抵销之前点滴累积的好形象,且显上述宣传纯属公关技俩。九巴回复《香港01》查询时,表示员工调动是恒常运作,又不会评论个别个案。外界尚未得知确实原因,但基于员工申诉及现有资讯,外界不难得出这因果关系。网民若果记忆力好,很快就会数算公司过往缺失,例如车长待遇差,要每天工作十多小时才能养家。

正因为九巴没有全面回应外界对突然辞退员工原因的质疑,员工和工会一方的说法就会主导舆论。除了得失民众,九巴还得失了员工。员工将失去对公司的归属感,眼看老臣子的贡献不受肯定,还会为公司的将来卖力吗?可以说,每间公司都希望员工尽心工作,然而,若其对于员工福利锱珠必较,只会落得众叛亲离,仍在任的员工,也难以尽心工作。

巴士司机就算打大风都随时候命,为赶上班的你尽早提供服务。(网民Justin Leung摄 ‎facebook群组小心驾驶(讨论别人驾驶态度))

企业言行须三思 免招“公关灾难”

此事也提醒一众企业,市民能够分辨到企业哪些宣传是公关技俩,哪些是从心而发。其中一个重要分别,就在于有否口惠而实不至。企业言行要一致,关雇员工要讲得出做得到,不应流于小恩小惠,才能取得员工信任、用家支持。再者,员工是企业不可或缺的部份,归属感这回事,用钱也买不来。企业不应轻易以省回开支为由辞退员工。更重要的是,企业言行一致,公关队伍放心按著公司宗旨宣传,而非为公关灾难救灾。