【单车位． 上】 大埔站拆扶手赶违泊　单车友：斩脚趾避沙虫

一踏出大埔墟港铁站，总会见到一排排的单车靠在路边的栏杆，违泊单车禁之不绝。为了等单车“没位泊”，路政署在上周二起(3月21日)出新招－“清拆扶手”，地点是连接大埔墟站的行人隧道，平地部分的两侧扶手正逐步清拆。有单车使用者批评做法是“斩脚趾避沙虫”，“你纯粹拆咗令人泊不到，但你有冇提供足够的单车位呢?”

“拆扶手”工程上周二开始，路政署指连接大埔墟港铁车站的行人隧道内经常有单车违例停泊，以防盗锁把单车锁在行人隧道内两旁扶手上。署方表示由于该行人隧道内平地两旁的行人扶手只属辅助性质，有市民建议将扶手拆除以纾缓单车违泊问题。署方考虑后在上周开始拆除该行人隧道内，平地两旁约50米长的行人扶手，工程预计于四月前完成。

现时大埔墟港铁站附近只有两个公共单车停泊处，一个位于大埔墟铁路站东面的雅运路 （距离港铁站需2分钟步程），另一个在隧道内。前者去年7月已将公共单车停泊处改为双层设计，比以往多了44个泊位。但记者在周一晚上放工时段到行人隧道和雅运路的停泊处考察，现场百多个泊位，大部分都已泊满。

一个大埔6000个单车泊位 两个月充公逾150架单车

根据大埔区议会的文件，单单在去年11和12月，相关部门已在大埔充公156架违泊单车。根据运输及房屋局局长张炳良在2014年回应立法会的文件，大埔一共有6075个泊位，是新界东第二多泊位的区域。据运输署回复，大埔的单车停泊位也比2013年增加了250个，但为何不少市民仍把单车违例泊在街道或隧道内?

香港单车同盟成员陈家良认为“起极都有人泊”，明显市民对单车位长期有需求。他又指出单车位增加但街坊也不知情，很可能是政府把泊车处建在“鬼影位”，真正需求大的地点却泊位不足。

(大埔单车位错配见下集 :【单车惹的祸‧下】大埔单车有位冇人泊  64个泊位点解只有1架鬼影单车？ )

为何单车违泊在隧道内？

据运输署在2013年发表的〈香港现有新市镇单车径网络及停泊设施交通运输研究〉，行人隧道和行人天桥能为单车抵挡恶劣天气，也方便进出汇聚地点，比起不设上盖的公共单车停泊设施，更能保护停泊的单车，令行人隧道成为热门违泊地点。

区议员：政府没资源改良扶手 索性拆扶手

至于如何想到拆扶手解决违泊单车这条妙计，大埔运头塘区议员余智荣表示，早在此次拆扶手工程前，路政署在2014年已在连接大埔墟铁路站及运头塘邨行人隧道，落斜两边做扶手改良工程，扶手下方加设金属底座，防止单车使用者把防盗锁锁于行人扶手上。

2014年大埔区议会文件也反映，路政署认为完成扶手改良工程后，违泊情况大有改善，并同意观察平地是否也适合扶手改良工程。余智荣说署方认为整条隧道都有改良扶手的需求，但在一些非斜路的路段，署方因资源不足，希望尝试以拆除扶手取代改良工程。记者曾向路政署了解大埔隧道以拆除扶手取代改良工程的原因，但署方回应时表示行人普遍没有使用该段扶手，因应地区意见、实际情况及与负责交通管理的部门跟进，开始拆除扶手工程。