大埔单车友变身电波少年　一条裤两件Tee踩到南非　叹港规划落后

当年日本真人骚《电波少年》两位主持由南非好望角出发，沿途截顺风车，跨越欧非大陆，去到北欧挪威，“电波少年”一度成为港人对背包客的同义词。
十几年后电波少年翻生，33岁的旅游作家阿翔以自己的家：大埔为起点，仅靠一部单车，已经从香港走到土耳其，目标是南非好望角，完成骑单车跨越亚、非大陆的创举。目前他用7个月时间走过9个国家，途经新疆，中亚哈萨克斯坦、乌兹别克、吉尔吉斯、西亚高加索地区（乔治亚、亚塞拜疆、亚美尼亚）等，沿里海和黑海的海岸线骑行来到土耳其。背着两件T-shirt、一件御寒大衣、一条单车裤以及营帐，每日起码踏10小时单车，一双车轮滚过100几公里。他蓦然发现，香港人真的不习惯踏单车：“大埔与沙田距离13公里，这个距离对现在的我而言，其实唔难。”

稍为改动Bob Dylan名曲《Blowing in the wind》的歌词：一部单车要踏过多少公里的路，才能被称为一部真正的单车？答案是阿翔的单车已经滚动足足9000公里，如继续前进，必将超越全球最长，9288公里的西伯利亚铁路。

单车旅行秘诀：体能好，行李少

电话访问期间，阿翔刚好进入土耳其境内，与香港相差5小时。异国开始飘雪，香港也准备迎接圣诞。今年5月，阿翔骑上从台湾购买的单车，开始从大埔踏到西安，像唐朝行商般穿越风沙漫天的丝绸之路。在乌鲁木齐单车不幸被偷，阿翔换上一部新的，车轮继续日复日滚动。他走过吉尔吉斯和乌兹别克等中亚国家；来到亚洲陆地的中转站高加索地区，他沿黑海海岸线骑行，那里景色烟波浩淼，要比吐露港壮阔得多。

这个旅程足足计划了两年。阿翔一直为旅游网站撰写旅游指南，却有感自己对上一次长途旅行已经是9年前，摊开地图搜寻新国度，心忖既然各个大陆相连，为什么还得花钱坐飞机，每次走马看花？于是定下水陆两路从香港到南非的旅行。他又想用一种“够癫又够慢”的方式完成旅程，便想起大埔人熟悉的单车，对住村屋的他来说，单车本来只是一种方便他从家到大埔墟火车站的工具，没想到它成为阿翔未来一年的旅途拍档。

每天踏上10小时，无论对脚力还是屁股都是考验，阿翔的第一次单车旅行归纳出两个要诀：“最重要是体能够，出发前一年我开始跑步和健身，练成能应付长途踏单车的脚力；另外行李要少，这与背包客的概念不同，即使往单车挂上一小袋行李，也会变成负担。”旅程一两个月后，他已经将行李减至只余两件T-shirt、御寒大衣、一条单车裤以及营帐。

在异地的体验：单车其实是很平常的代步工具

阿翔在大埔居住了10多年，以前也住过沙田，笑言：“全港单车友几乎集中在这两区”。无他，单车径够多，然而香港人总认为单车只可以在单车径出现，一到公路，单车使用者难免被其他司机视为滋扰。他途经中亚诸国时，单车等同其他汽车，经车辆关道过境，“在外国根本没有单车径的概念，大家都在公路上行走，即使被汽车响铵，不过是因为司机心急。”

在不少地方，单车是一件日常不过的代步工具。阿翔开始发现，香港不管在政策还是城市规划上，都颇不方便单车骑行。翻开香港地图，日踏100公里的他才知道沙田和大埔仅相距13公里，以外国标准而言，绝对适合单车代步。单车比排放废气的汽车更环保，也比靠巴士和铁路出入来得更便宜。

不过在香港，单车和汽车因争路引发的矛盾屡见不鲜。近年本地单车友发起单车游行，要求开放道路使用权；立法会议员姚松炎也和单车友倡议“天光Ride”，踏单车上班，阿翔赞同其理念，并说如果市区因汽车主导的道路规划，而较难完全开放路权，为何不以新市镇为试点？参考台湾推动“社区单车”，自助租借单车，方便市民从一个社区到另一个社区，单车则可跨区自助交还。

达人冲出大埔　最爱社区多小店

身为大埔人，他比较大埔和沙田，说沙田几乎全面被连锁店进驻，失却不少特色小店，反而大埔仍保留到，其中“亚婆豆腐花”是他最爱，有时遇上较空闲的日子，他会从村屋踏单车，沿林村河到大埔墟，肚饿便去光顾一碗豆腐花。

人在异乡，不知道他会否想念那碗豆腐花的味道？他说在中亚时，曾获一名卖水果的伊斯兰老妇送赠苹果。虽然言语不通，但他从老妇打开经书的手势中明白，那是信仰下招呼远来客人的善行，改变不少他对伊斯兰的固有印象，“好多香港人觉得那里就只有恐怖份子。”

“回来香港后，我打算将经历集结成书，尝试向朋友和公众推广踏单车的好处。”阿翔说，土耳其之后，他会绕过黎巴嫩和叙利亚进入以色利，来到埃及，然后沿非洲东岸骑行到南非好望角，预计明年秋天完成旅程。如有兴趣知道阿翔旅程的最新消息，可浏览他的Facebook专页。