亚公角山出入不便 市民搞截顺风车实验自救

撰文: 吕嘉丽
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沙田亚公角山上有五个机构,要来往亚角公山,唯一的公共交通工具是沙田火车站出发的67K专线小巴。林蕙芝(Gigi)在山上工作四年多,每天两次等车最是煎熬。这架小巴班次飘忽,动辄等上半个小时。另一方面,不少人驾驶私家车上山。他们决定做个实验:截顺风车上落山,可行吗?

截顺风车,上山容易落山难。(吕嘉丽摄)

长命斜家属难来访 争建巴士线遭拒

亚公角山上聚集了五个机构:白普理宁养中心、慈氏护养院、突破青年村、城门之源、邻舍辅导会怡欣山庄,以及即将入伙的善宁会。除了突破青年村外,几个机构服务对象主要为病人﹑长者﹑戒毒者﹑伤残及智障人士。山上的住客及员工加起来约有500人。

小巴是上落山唯一交通工具,奈何小巴繁忙时间不时满座,又会“飞站”。既然小巴难求,步行可以吗?

“条路说长不是长,但夏天行到上来一定‘湿晒’,要洗澡才成。”突破旗下的《一小步》员工Bobo说。从山脚走上突破最快15分钟,前往山顶的怡欣山庄则需20多分钟。听上去不算远,但路很斜。“慈氏就位于我们对面。如果坐轮椅的院友想来我们处玩,你以为他过一条马路便能到,但因为路面太斜,他要坐复康巴士,转一个弯才能到。”《一小步》监制Gigi说。

另一个问题是,很多院友的父母或家属已是老人家:“试过有老人家来探院友,拿着几袋补给物资,小巴等得太久,决定步行上山。”那个院友心痛长者家人辛苦,之后宁愿自己多预约复康巴士出市区,也不愿老人家奔波。不过复康巴士一天只有六班。

《一小步》去年去信运输局及九巴,争取一条低地台单层巴士线来往沙田火车站与亚公角山,但因成本效益及地形问题遭拒绝。他们想起外国流行的共乘计划,今年七月尝试每天在山脚截顺风车上山﹑在山上截顺风车下山,也邀请驾车同事主动在山脚邀请等待67K小巴的乘客坐顺风车。

亚公角山上5个机构,仅靠67K小巴来往。(吕嘉丽摄)

截顺风车要克服心理关口

香港甚少人截顺风车。实习同学Simon第一次成功坐上顺风车时感到很尴尬,觉得自己“拿了别人的favour(恩惠)”。后来他明白其实车主大可选择不载,便大方接受:“这是乘客需要克服的心理关卡。”

7月12日是实验的第一天。驾车同事Wilson主动在沙田医院邀请等小巴的乘客上车。他发现,乘客起初都有点迟疑,但若有其他人一同上车,就会跟随。

负责截顺风车的Gigi说,不少车主看到他们拿着“亚公角山”的纸牌直接驶过。Gigi笑笑:“可能以为我们是交通指导员,不知我们是想上山?”不过,也有不少车主愿意让他们上车,例如其他机构员工﹑探访家属及工程车。

上山较下山容易。“因为人们不知道下山要走多远。”等顺风车也考运气,Bobo试过在山上等半小时不果。一次Gigi甫走出机构门口,刚从袋内拿出写着“落山”的字牌时,就有的士司机向她嚷:“上车喇。”Gigi来不及反应:“上车?”司机说:“系啊,上咗先讲啦,横掂都系落山。”上车后,司机问她去哪儿,反而Gigi不敢说太远的地方,就说:“你之后去哪儿?我落山就可以了。”结果司机没收钱,载她到山脚的屋苑。司机解释:“横掂都赚唔到钱,车埋你有咩所谓。”

截顺风车要有被拒绝的心理准备,不少车会直接驶过。(吕嘉丽摄)

盼顺风车促社群自发互助 

这次实验做了5天,在早上8时45分至9时45分及傍晚6时15分至7时20分进行。他们估计,早上平均等5至10分钟使能成功截车上山,但下班时间则比较少车。他们亦知道部分机构员工因为轮班,上下班时间属非繁忙时间,截顺风车相对困难。

Gigi说,她明白顺风车的限制,例如轮椅人士上不到车,但有轮椅人士跟她说:“虽然我享用不到,但我也支持,起码来探我的人没那么辛苦。”也许没有一个主意能让一个社区里所有人都能受惠,“但起码能改变气氛。”Gigi说。

《一小步》已将是次实验刊登在八月出版﹑第二期的《亚公角报》上,派发给67K小巴的乘客和山上的邻居。《亚公角报》其中一部分印有“想坐/顺风车”大字,希望大家能拿着这份报尝试截顺风车。她说:“最终目的是不举牌也坐到顺风车。”香港有不少隔涉山头,她希望大家能在香港不同角落实验截顺风车自救。

《一小步》去年出版第一期《亚公角报》。(吕嘉丽摄)