政府建议修例推出6人座的士　增设车队制度　采用较贵价豪华的士

的士服务质素不时惹来诟病，政府早前提出引入车队管理的发牌制度。运输及物流局今日（5日）向立法会提交文件，建议将的士座位数量上限，由五座位增加至六座。另外，当局认为有必要引入新的制度规管，推出车队制度，由现有车主集合的士组成车队，再向运输署申请车队牌照。
文件显示，的士车队需符合一定要求，例如的士车龄为三年，车队必须包括至少一成为轮椅的士或“较豪华的士”，例如该的士的应课税价值须不少于30万元，轴距应为2,850毫米或以上，即车厢会较宽敞。车费方面，当局拟容许车队收取预约费，例如繁忙时间预约，或要求豪华车款时，车队持牌人可拟订较高的预约费。
当局表示，上述建议于7月7日刊宪，7 月12日开始首读及二读。

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的士牌照拥有权分散难规管

运输局指，现时的士的营运模式，对持续确保整体的士服务质素有相当局限，全港的士牌照总数为18,163个，惟当初签发牌照时，并未附带任何与服务质素有关的条件，政府不能藉牌照惩罚服务欠佳的车主及司机。此外，的士牌照拥有权分散，约10,900个牌照由8,000名个人持牌人持有；余下约7,300个，由1,000个公司持牌人拥有。在这9,000人或公司当中，约75%持有一个牌照。由于拥有权分散，当局认为令规管更困难。

基于上述原因，局方认为有必要引入新的管理制度，以提升的士服务质素，建议推出的士车队制度。在该制度下，车队牌照并非营业的士业的必要牌照；亦不会取代现有的的士牌照。当局指，现有车主可集合的士组成车队，再向运输署申请牌照，如车队包括红的，车队规模需有300至1,000辆的士；纯粹由新界的士组成则只需有100至350辆的士。

牌照要求车队一成车为轮椅的士或豪华的士

当局指，车队持牌人必须为香港注册公司，每次牌照期限不超五年，但可视乎中期评核结果续牌。至于的士规格，的士加入车队时，车龄不可多于三年，而整个牌照期内，不可超过十年。此外，每个车队需要至少一成为轮椅的士，或“较豪华的士”，不过前者可分阶段投入服务，在签发牌照后，两年内投入服务即可。

据政府文件，如并不属于电动的士，豪华的士即是其应课税价值须不少于30万元，其轴距应为2,850毫米或以上，意即其车厢更宽敞。若为电动的士，其应课税价值可低于30万元。另外，车队的士须设有监察司机驾驶表现的安全装置、提供网约渠道。

车队可设计自家标记　自订预约费

司机方面，车队当中需有至少一成人，与持牌人属于雇佣关系；而且司机必须完成由持牌人安排的职前训练。

为了鼓励业界参与，局方建议，准许持牌人为车队设计车身及标记，从而与一般的士区分，以助车队建立品牌。此外，车队可收取预约行程车费，例如在繁忙时间租用，或租用较豪华车款时，持牌人可订立较高的预约费用。不过，如纯粹于街头截车，乘客所缴付的车费，与其他一般的士无异。

建议引入六座的士

除了推出车队制度，当局又建议引入六座的士。政府认为，现时全港八成的士为四座，仅两成为五座，但从乘客角度而言，六座的士更宽敞，尤其是携带乘客来往机场及跨境口岸的乘客。当局指，六座的士的收费与现时四至五座的士无异。

对于一些的士罪行，当局亦建议引入两级制罚则，针对滥收车资、拒载、修改咪表等罪行，初犯会维持现时的最高罚款1万元及监禁6个月；再犯则可被罚2.5万元及监禁12个月。

提高非法取酬罚则

另外，的士业界不时要求加强打击“白牌车”非法取酬载客，当局表示，会建议加强罚则，包括提高最高罚款，初犯倍增至可罚1万元，再犯则可罚2.5万元；并将吊销期及扣押期由现时初犯判处3个月，以及再犯6个月，分别增至6个月及12个月。