新巴城巴合并｜绿白橙车陆续贴新LOGO　拟南区增拍卡机推双向收费

新巴城巴将于7月1日（本周六）合并并统一为城巴，意味新巴品牌25年历史终结。距离两巴合并不足一星期，新巴城巴指正进行巴士“改造”工作，将约700架绿白橙色的新巴车辆，在其四边覆盖上城巴标志，并更换牌簿及行车证，务求在七一起全部转为“城巴”。

新巴城巴称，合并后初期乘客只感受到新巴车辆及车长站长均转换为城巴标志，合并后的协同效应将逐步浮现，包括透过整合路线、灵活调动车辆等增加营运效益，由以往部份线路20至30分钟一班车，可做到繁忙时间8至10分钟。该公司指大部份新巴车长已签约过渡至城巴，并透露正计划在南区安装八达通拍卡机，以便实施双向分段收费。

合并整合路线　繁忙时段可加密至8分钟一班

新巴将于7月1日并入其姐妹公司城巴，城巴高级企业传讯及市务经理曾安廸表示，两巴合并初期对乘客影响不大，即时只会见到原来新巴车辆再无新巴标志，由城巴标志取而代之，而原来新巴车长及站长制服亦会换上城巴标志配饰。他指合并后的协同效应会慢慢浮现，例如过去有不少路线相同的新巴及城巴路线可作整合，由以往20至30分钟一班，加密至繁忙时段8至10分钟一班。

至于对营运而言，他称合并最大问题不外乎前线及后勤，其中后勤团队早在3年前公司易手时已整合成一间公司，但前线团体碍于专营权规限而不能作变动，包括车长及技工在内的职员，“新巴只可做新巴（工作）”等。

他提到未合并前因分属两个不同专营权，倘新巴有车故障，即使附近有闲置城巴车辆，也不能调动替代，需由车厂调拨总站的新巴车辆接手，令处理时间增加，“虽然各自有700架车，但就无1,400架车嘅规模效益”，合并后则可灵活调动两巴车队提高效益。

拟竞投新界九龙新专营路线

不过，曾安廸称公司暂未有预计合并后实则节省成本，“冇（预计）银码，但更多系啲无形成本，唔可以量化，实际需要睇合并后营运情况”。他指，合并后将有更多空间增加效率、包括港九新界的车队，可提高竞争力与其他专营巴士争夺新线，并称公司有意投标大埔十四乡及观塘安达臣道巴士路线。

至于路线合并情况，他指路线变动需逐年向运输署提出巴士路线计划，并由署方审批，故并非合并后即时整合。他称正计划整合较多重叠路线的东区，又指早前整合南区路线，整体营运成效增加，客量亦增加10%，未来计划在南区增设八达通拍卡机，以便实施双向分段收费。

新巴员工7月1日起将并入城巴，并需签署新合约。曾安廸指现时大部份新巴车长已签新约，部份未签的车长或有其个人原因，例如即将退休等，相信七一起绝大部份车长均会过渡成为城巴车长，其原来待遇、年资均不受影响，“只系转揸城巴车”，今年年底前也会推出统一的新制服。

前中巴员工过渡有3年缓冲期

他称，因当年新巴接收中巴时，曾承诺一批车长保留原来中巴编更安排，故两间公司编更或有差别，公司与工会商谈后已答应三年内不变，并利用该三年作缓冲期，并商讨出双方可接受的方案，以便统一公司编更。他指目前已成立内部委员会商讨，成员包括管理层及工会代表。

目前该公司正进行新巴“改造”工作，城巴项目经理（专营权合并）邓兆杰表示，工作人员早于一个月前，陆续为约700架绿白橙色的新巴车辆，用城巴标志贴纸覆盖其车身四边的新巴标志。邓指稍后会安排喷油，新外观早前已完成公众投票，公司会在7月1日公布最终内部投票结果，并陆续进行喷油，料2025年年中完成所有喷油工作。原有城巴则暂不会换“新装”，仅需要大维修时才会喷油。

另外，邓称现时新巴车上的行车证、牌簿以及电子显示屏都会换上城巴系统，并会显示合并资讯等，务求在7月1日起，全线车辆由新巴转换成城巴。