司机体检︱政府研引入模拟驾驶测试　考验所有年长司机反应能力

政府建议收紧商用车年长司机体检要求外，亦研究向所有年长司机引入“模拟驾驶测试”，以测试本地年长司机在不同情况的驾驶及反应能力等，唯未有透露若然“肥佬”会有何后果。
运输署的研究显示，多个国家若针对年长司机驾驶能力都以路面试来判断，采用模拟测试是未有先例，韩国可能是唯一采用模拟试的国家，但要两年后才会实施。

韩国2025年要求年长司机　以VR模拟公路行驶

立法会交通事务委员会将于周五（19日）讨论对于驾驶执照申请人或持有人体格证明的要求，运输及物流局联同运输署提交的文件中，提到政府不建议规定年长司机进行“路面驾驶考试”，反而可考虑研究文件指为了更全面地评估更年长司机的驾驶能力。这个测试不是只针对商用车的年长司机。

文件指出，研究了其他司法管辖区的做法，当中提到韩国计划由2025年起对65岁及以上的年长司机推行“模拟驾驶测试”。文件所得的初步资料显示，韩国警厅（KNPA）计划在 2025 年起对65 岁及以上的年长司机实施“虚拟现实（V R）驾驶模拟测试”。届时将为长者使用基于 VR的驱动程序，如白天和夜间的高速公路行驶，在不同情况下的意外事件等，以测试参与者。

至于澳大利亚新南威尔士及新加坡等地，有规定个别非商用或商用车种的年长司机进行“路面驾驶考试”，但内地、加拿大和英国则没有。

澳大利亚新南威尔士及新加坡　要求年长司机评估路试

局方指参考其他司法管辖区的不同做法，及本地的路面交通情况和条件后，暂不建议规定年长司机进行“路面驾驶考试”。反之，局方正研究可否利用科技引入“模拟驾驶测试”，以测试本地年长司机在不同情况的驾驶及反应能力等。

局方续指，“模拟驾驶测试”相对路面驾驶考试更易于控制和标准化，亦可利用最新的技术，模拟各种指定的路面情况、周边环境及驾驶条件，例如高速公路行驶和突发意外等情况，以测试年长司机在不同情况下的驾驶和反应能力。

模拟试研究结合创新科技和人工智能

而“模拟驾驶测试”技术需要深入研究和测试数据作分析，以厘定准则以确保相关评估的可靠性，以及所涉及的设备、费用、服务提供者等问题。局方将进一步研究利用结合创新科技和人工智能的“模拟驾驶测试”技术的可行性，以便将来应用于续领驾驶执照的评估。

年长的士及小巴司机交通意外比例自2013年起同比上升

讨论文件中亦揭露65岁或以上司机交通意外的涉事统计，去年每1,000名司机中就有2.2名司机涉及交通意外，而商用车司机在1,000名司机中更有15.9名司机涉及交通意外。

涉及的士及小巴司机的交通意外中，65岁以上司机的比例均自2013年起同比上升，的士司机于2013年只占8%，到去年已上升至27%，当中618人是65至69岁的的士司机、454人是70岁以上的的士司机。而小巴司机则由2013年的19%增至去年48%，65至69岁的的士司机及70岁以上的的士司机均有160人。