直击城巴首架双层氢能巴士　座位数目接近柴油巴　或设面壁情侣位

城巴今日（15日）为全港首架双层氢能巴士举行揭幕典礼，并计划明年引入续航力超过400公里的量产车款。该辆双层氢能巴士由汇达交通与内地公司威驰腾（福建）汽车领导的专家团队共同设计及建造。

该架氢能巴士车款以城巴现时运作中的电能车作设计蓝本，不过由于氢能巴士电池体积远较电动巴士小及轻，故城巴料座位及企位数目亦可比电动巴士增加，将贴近现时柴油巴士的数目。不过城巴表示，该架氢能巴士只是“样板车”，供试验用途，与将来购入的量产车款设计或有分别。

标志由“绿色”转化为“蓝色”有原因

汇达交通今日下午安排传媒登上氢能巴士参观，车身设计以蓝色为主，并印有“Hydrogen Bus”字样。城巴表示，该标志以绿色渐娈至蓝色的设计，象征氢燃料电池的化学反应过程，将“绿色”氢气转化为“蓝色”清水。而进入车厢后，氢能巴士地板为木纹色，座位设计与现时的柴油巴士相似，同样以紫色为主调。

车尾位毋须留位安装大电池可放座位

另外，下层车厢的天花板上印有介绍氢气如果作为燃料推动巴士行驶。座位数目方面，氢能巴士座位明显较电动巴士多，主要因车尾位毋须安装体积大电池，腾出位置安装座位。值得一提的是，最接近车尾位置只设有两个座位自成一角，加上面向着车尾，有如是“面壁情侣位”。

城巴解释，由于电动巴士车尾位置须放置电池，占用一定空间，故座位数目会减少。另外，法例对巴士总负重量有要求，由于电动巴士电池较重，整体载客量亦较柴油巴士少。至于氢能巴士电池较细小，而且比电动巴士电池重量轻得多，因此载客量可增加，料会接近现时柴油巴士水平。

卓永兴试坐：勾起我们呢一代人童年回忆

城巴今日举行的揭幕典礼，原本由行政长官李家超担任其中一名主礼嘉宾，不过临时更改为政务司副司长卓永兴，城巴交代指李今日有事，故无法出席。

卓永兴及环境及生态局局长谢展寰等亦一同参观氢能巴士，卓永兴形容：“勾起了我们呢一代人童年回忆，60、70年代返学就系坐‘热狗巴士’”，至热狗巴士亦被冷气巴士淘汰。巴士的能源也由柴油推动，发展今日的氢能巴士。他表示，专营巴士是香港第二大主要公共交通工具，每日接载量达到300万人次，故政府在《香港气候行动蓝图2050》中，提出与专营巴士公司合作，试行氢燃料电池巴士。

卓永兴又称，汇达交通率先引入全港第一部为香港度身订造的双层氢能巴士作试验用途，是作为公共交通营办商肩负起社会责任的一个良好表现，特区政府予以肯定。而环境及生态局正领导跨部门工作小组，以配合氢燃料电池车的发展趋势和配套需要。当局又期望在2025年确立更具体地确立怎样去使用新能源交通工具的未来路向，长远达致2050年前运输界别零排放的目标。