新巴城巴合并｜车费不变、员工薪酬不变　不裁员承诺仅限巴士车长

行政会议今日（12日）批准延长三个巴士专营权，并同意新巴明年7月1日起，并入属同一母公司持有的姊妹公司城巴。新巴城巴母公司汇达交通下午召开记者会交代合并事宜，汇达交通指出，新巴员工将转由城巴聘用，其薪酬、福利及年资不受影响，公司在合并后首2年，不会因合并而裁减前线巴士车长职位。
不过新巴城巴合并，部份后勤岗位或会因重叠而有调整。运输及物流局承认，两巴因应合并安排，不裁员承诺仅限“前线巴士车长”，未有承诺后勤部门不裁员，至于后勤部门无论是否合并，都有空间调整。

▼7月12日　汇达交通公布新巴及城巴合并▼

汇达交通表示，新巴城巴合并后，车长、技工、巴士及各项设备将更有效调配，提升服务水平，并将拥有更强大的经济规模优势，更有能力与其他主要公共交通营办商竞争。该公司称，通过整合现有路线及开办新路线，将得以改进及活化现有巴士路线。

汇达交通又指，未来10年专营权期内，将投资超过35亿元，提升公共巴士行业的顾客体验，全面及持续提升顾客及员工设备、改善现有巴士厂及兴建新巴士厂，以及购买新巴士及相应设备。

汇达交通营运总裁李卓豪表示，目前车长正长期面临短缺情况，故无计划裁员。至于公司未有承诺不裁减后勤，他则指汇达接手新巴城巴后，已著手进行架构重组，包括合并两闻巴士公司的后勤部门，过程中已有员工离职，有关工作亦已完成，暂时无计划再裁员，未来亦将招聘后勤人员，包括招募技工及毕业生加入城巴。

新巴城巴合并并整合路线后，车费会否有所变动？李卓豪表示，两巴完全重叠的路线不多，但透过集中资源整合路线安排班次，可做密班次。他又表示，现时无法讨论票价变动事宜，但承认整合路线后，收费表可能有相应调节，但实际收费及如何整合，公司尚待与政府商讨，未来亦会聆听区议会及持份者意见。

汇达交通︰相似路线若重整　票价会以两者之间取舍

汇达交通企业传讯经理曾安迪补充，两巴合并后的票价调节，会以对市民影响尽量轻微作原则。他举例指，若相似路线，城巴收费6元、新巴收费8元，可能会两者之间取7.5元作新车费，“咁样我哋其实系冇收多到。”至于两巴合并相关开支，他未有透露具体金额，称恒常开支可应付。

新巴城巴近年亏蚀连连，汇达交通主席张堃认为，两巴合并可改善财政状况，公司未来会积极发展新路线，能否转亏为盈，仍需视乎疫情发展及通关时间，亦要应付通胀及油价上升。

工会︰公司暂未与工会商讨并入城巴事宜

新巴职工会理事长林锦标表示，公司暂未与工会商讨并入城巴事宜，但两巴旧制员工有不少分别，首先是派班问题，新巴车长不需轮早更及夜更；其次薪酬结构不同，城巴“超时补水”为时薪乘1.7，新巴则为时薪乘1.5；而两巴的新制合约时薪车长待遇亦不同。

林又认为，汇达不会让新巴员工重新签合约，因重签合约涉及遣散再聘程序，需付遣散费，但实质做法如何，尚待公司与工会商讨。

林锦标又说，路线整合后，相信“只会减咗车，唔会增加”，故市民候车时间实际可能会增加。他又批评汇达交通，指公司称未来10年会投资35亿元，但公司仍有一系列零排放计划，“35亿一定唔够，只够做返啲设施，最后又系剥削员工薪酬福利，成日肥上瘦下，睇唔到有咩前景，疫情期间有冇做到服务指标呀？”

另外，根据运输及物流局文件提到，因新巴城巴不少巴士站和站牌相距较近，易令乘客混乱，新的城巴经营权会整合改善巴士站牌，料2024年完成。至于车身喷油方面，新经营权生效两年内，巴士公司会完成在原新巴车身喷上城巴式样的工作。

运输局︰无论新巴城巴是否合并　汇达都有空间精简后勤人手

运输及物流局表示，汇达交通承诺在两巴合并专营权生效后的两年内，不会裁减“前线巴士车长”，即使有裁减巴士车长行动，要待2025年7月后才可“解冻”。惟运输局表示，若城巴违反承诺，亦无法律后果，但专营巴士公司须与政府合作沟通，深信汇达不会违反承诺。

城巴虽承诺“保前线”，但后勤员工方面，则不受相关承诺保障。运输局表示，无论新巴城巴是否合并，汇达都有空间精简后勤人手：｢一个会计做两盘数，唔使两个会计去做｣。另外，现时新巴及城巴的雇佣合约条款有异，汇达承诺转移合约时，聘用条件不会变差。

另外，城巴亦承诺改善员工休息室等员工设施，并冀添加福利。惟翻查资料，新巴及城巴过去三年均冻薪，运输局表示，现时难以聘请车长，相信汇达会检视薪酬，而且薪酬调整劳资谈判亦已展开，希望新巴城巴合并后，有助减低经营成本，有利于员工。