新巴城巴合并｜郭伟强：资方承诺不裁员　车长时薪过低吁合理调整

行政会议今日（12日）批出三个新巴士专营权，当中城巴（机场及北大屿山巴士网络）及龙运的专营权，在2023年5月1日届满后续期10年，有效期至2033年5月1日。此外，新巴与城巴明年将会合并，新专营权名为“城巴有限公司（市区及新界巴士网络专营权）”。

工联会立法会议员郭伟强回应指，与城巴资方初步沟通，获承诺合并后不会裁员。他希望新公司说到做到，重组路线后可保持服务质素，并合理地提高车长的薪酬。

员工过渡后原有年资可保留

郭伟强表示，工联会分别和新巴城巴工会，以及资方沟通过，资方承诺不会因合并而裁员，而员工由新巴过渡至城巴后，原有的年资亦会获得保留，工联会将继续监察情况。

他指，据了解新巴、城巴目前仍在聘请车长，人手本身都有短缺，所以合并不影响车长生计，不过关注到现时巴士车长时薪偏低，很多车长工时过长，需时常加班才“揾够食”，而一些“时薪车长”一旦短暂离开巴士，又不会计算在薪酬上，造成待遇压力问题。

他希望，两公司合并后真的能增加营运能力，并留意车长精神健康，这对于职业安全和路面安全都有影响。工联会正和资方讨论加薪情况，希望今年员工的薪酬亦有合理的调整。

有关合并后的巴士服务，郭伟强指公司方面“信誓旦旦咁话可以维持现有水平”，但亦可以预期或多或少都会有路线重组安排。公司声称由于资源合并后，可调动资源比以往多了，这一点工联会会和市民一同监察，对服务水平有否正面影响。