东铁｜不敌铁路隧巴301今开尾班车   新巴城巴：港岛其他线或改动

【东铁／沙中线】东铁过海段周日﹙15日﹚通车，红隧往上环的过海巴士301线率先受铁路影响而取消，今早9时13分开出尾班车，告别31年服务港人历史。
新巴城巴策划及车务编排主管黄汉中表示，过海线是两巴其中一项主要收入来源，东铁过海后对两巴收益有非常负面影响，预料客流量将跌两成。至于未来会否有更多巴士线会减班或停运，他表示，需视乎日后乘客乘车模式如何改变，暂未有具体方案，但忧或会有｢骨牌效应｣，波及其他港岛区巴士路线，形容不同路线都有机会变更。

▼5月13日　过海隧巴301号线荣休　大批巴士迷赶搭尾班车送别▼

由红隧巴士站往上环的过海巴士线301，只在周一至周五早上繁忙时段开出，由于路线与铁路完全重叠，故决定取消路线，今早9时13分开出尾班车。继上周告别东铁12卡英制列车后，红磡今早再次聚集大批交通迷，告别有31历史的巴士线。今晨在头班车开出前，巴士站已有大批巴士迷等坐尾班车，亦有上班族则在红雨过后，如常乘搭最后一天营运的301线。

黄汉中表示，301线于1991年开办，协助疏导早上繁忙时段乘搭东铁到红磡站，再转乘隧巴前往湾仔及中西区商业中心一带的乘客，该线一直深受市民欢迎，每三至五分钟开出一班，有时乘客排至红磡站天桥，但随东铁线过海段通车，认为301已完成历史任务。

东铁过海段通车冲击新巴城巴营运　两巴暂未打算加价

黄汉中续指，过海巴是新巴城巴其中一项主要收入来源，东铁过海段通车后，相信会流失约两成过海客，直言：｢对收益造成非常负面影响｣。不过他表示，暂时未有加价打算，两巴亦需审视东铁过海段通车后，乘客出行模式会如何转变，暂未有具体应对方案。

黄续说，港岛区其他巴士线亦不排除会受影响，认为在新基建落成后，乘客的出行模式可能出现相当大的改变，在骨牌效应下，客流量会改变，两巴日后会审视客量变化，再决定路线如何安排。

▼5月10日　东铁线全面9卡车行驶首个上班日▼

复工复课巴士班次却未复常　黄汉中︰客量仅第五波前八成

另外，近日不时有市民批评新巴城巴在疫情回稳后，仍未恢复班次。黄汉中表示，现时的客量维持于第五波疫情前不足八成，会因应客量安排班次，每周与运输署相讨。惟个别巴士线即使于繁忙时间，每班车需等30分钟，被问到是否合理，黄重申会因应客量安排。

新巴巴士车长刘永洪为首位驾驶301线的车长，当年仍是中巴年代，他笑言不少乘客都“由细见到大”。他今日亦驾驶301线的尾班车，坦言非常感触，对取消服务感到可惜，但随着时代进步，东铁可直达金钟，理解该线已完成历史任务。

吴小姐︰巴士站近公司　东铁过海通车仍选乘隧巴

今晨仍有不少上班族乘搭301线上班，家住大埔的吴小姐平时乘东铁到红磡站，再转乘301线上班。她表示，该线站点邻近其公司，而且班次频密，在取消后可能改乘同样过海的104线，但担心届时会大排长龙。

问到会否改乘东铁直接过海，她表示会试搭，但认为巴士更舒适，而且10分钟就到达目的地；港铁则较挤迫，“唔钟意人迫人”，而且担心东铁全线转九卡车势令车厢更挤迫，认为政府应保留过海巴士供市民选择。

居住火炭的李先生，过去需乘坐东铁到红磡站，再转隧巴士往会展上班。他表示，日后会转乘东铁过海直接前往会展，预计至少可节省约10分钟的候车时间。他认为东铁过海段通车后更方便，“希望快啲大家唔使迫车”。

▼5月13日 早上天气恶劣市民冒雨返工▼