电子道路收费失踪？　港府拟两年后收回西隧推“挤塞征费”再评估

政府曾为在港推行电子道路收费，分别在1985年、2001年和2009年完成3次研究，并在2015年起推出“中区电子道路收费先导计划”，原拟在中环湾仔绕道建成后实施，以先导形式评估电子道路收费成效后再扩至全港，惟在绕道建成两年仍未闻楼梯响。

运房局局长陈帆及运输署代表今日（19日）在立法会交通事务委员会中，表明将一改以中区作“头炮”试验的说法，称会待2023年8月政府收回西区海底隧道营运权后，再就几条过海隧道及其他隧道推出“挤塞征费”，之后才再评估港岛交通流量。换言之，中区电子道路收费计划，继续“束之高阁”。

陈帆表示，运输署将于明年中开始向车主发放“缴费贴”，并于明年底开始在逐部在政府收费隧道推行不停车收费，“因应政府将在2023年8月收回西区海底隧道的契机，政府正积极研究推展挤塞征费。”

他提及，运输署会因应推行挤塞征费后，评估中环的交通情况，充分顾及香港最新社会及经济情况之后，决定如何落实“中环电子道路收费先导计划”。

运输署：推挤塞征费影响港岛车流 须再评估电子道路收费

运输署副署长 （策划及技术服务）邱国鼎之后亦补充，就电子道路收费工作未有停顿，今年刚通过修订使用缴费贴的法例，亦完成公开技术测试。他指，收回西隧后政府会在过海隧道及其他政府收费隧道，透过以“不同时段不同收费”方案，控制过海车流量，而有关做法会影响整个港岛及中环的车流，会再评估中环交通情况。

翻查资料，政府于2015年12月就中环电子道路收费先导计划的公众参与文件，指出中环及邻近地区道路交通挤塞，在中环湾仔绕道通车后提供了免费替代路线，该区亦有颇佳的公共交通服务，故选择在中环推出先导计划。当时政府亦提出，会在中区的先导计划中，评估在香港实施电子道路收费的成效，考虑应否及如何将电子道路收费扩展至本港其他地区。