黄锦星专访｜商用车电动化时间表要等多4年 需时累积本地经验
本港首份《电动车普及化路线图》上月出炉，目标2050年前达致车辆零排放及碳中和目标，但电动公共交通工具及商用车方面，则要等多4年，当局最快要到2025年才制订更具体的推行方向及时间表，目前措施仍停留在“试验计划”阶段。
《路线图》指全球大部份电动商用车仍在初期发展阶段，暂未能广泛配合主流商业运作，但何时才能做到巴士电动化，令路面空气变得更清新？
环境局局长黄锦星接受专访时认为，当局已订立清晰目标，有不同方法鼓励巴士公司引入电动巴士试验，当引入更多车种、完善充电网络、并累积更多本地经验，才能更具体推行。
黄锦星专访系列：
黄锦星专访｜《气候行动蓝图》将交代供电零碳排 料增可再生能源
▼《路线图》电动商用车相关措施▼
环境局在《路线图》订下2035年或之前，停止新登记燃油私家车的目标。黄锦星指，私家车占境内碳排放4%，为各车种中碳排放最高，加上电动私家车技术相对成熟，故今次路线图订立明确目标；反之，电动商用车在应用上仍具挑战。他认为，2050年前达至碳中和已是具体目标，待未来数年累积本地经验后，“下一次可以更加具体咁订立商用车转型”。
政府早在2011年设立“绿色运输试验基金”（后来改名为“新能源运输基金”），资助运输业及慈善／非牟利机构试验绿色创新运输技术，前后投放11亿元，截至上月批出210个试验项目，资助金额约1.66亿元，惟试验多年仍未能大幅增加本港电动公共交通或商用车比例。
黄锦星︰唔会话每一次试验都系成功
黄锦星以巴士为例，本港超过95%专营巴士是双层巴士，本港使用的车种非其他地区常用，基金已拨款资助巴士公司在本港试验电动双层巴士。他认为，要推动新能源车普及，要视乎车种供应及充电网络发展。对于电动的士试验失败，终被“㓥车”沦为废铁离场，“唔会话每一次试验都系成功，大家要正面鼓励唔同尝试......唔止试车款，仲有相应配套”。
《路线图》亦透露，政府正与的士业界研究试验电动的士的运作及各种型号表现，初步倾向先于大屿山及西贡，两个的士运行较集中地区，进行聚焦范围试验。同时，政府不同部门正合作在两区寻找合适选址，设立供电动的士使用的快速充电设施，协助的士业界寻找可行的营运模式及电动车型号。
旧屋苑也能“EV Ready”
为鼓励在私人停车位设置充电设备，政府已推出20亿元“EV屋苑充电易资助计划”，目前有逾260个屋苑提交申请，涉及逾7万个车位，其中逾30个屋苑的申请已获原则上支持。
黄锦星表示，初时担心旧屋苑需要较多资金提升供电装置，但经两间电力公司初步“验身”，发现全部毋须大规模提升装置已能“EV Ready”，“过去有啲迷思或者误解，可能系过于忧虑”。被问及资助会否“加码”，他指要先取实战经验，了解现行情况下所需支出。