东铁韩制9卡列车启用　市民忧车厢月台更挤逼：少咗车卡一定差啲

港铁东铁线新信号系统今日（6日）正式投入服务，并出现9卡及12卡列车同时行驶的“混合跑”情况。虽然港铁强调初期早上繁忙时段南行会用12卡旧车，然而不少市民仍担心将来繁忙时间月台及车厢亦会更挤逼，甚至更难上车。
有市民质疑，港铁虽指会加密班次，但现时东铁线“本身啲车繁忙时间已经好密，少咗三卡（挤逼）情况一定更差”。亦有市民乘搭9卡列车后认为，车厢座位明显减少，直言“唔预期有位坐”。

今早约5时半，东铁线首班9卡列车开出往红磡。港铁日前表示，9卡新列车将陆续取代12卡列车，惟新车载客量将减少两成。乘客王先生今日乘搭9卡新列车后指，新列车“睇落大部啲，宽啲高啲，不过大家都系挂住㩒手机，唔会点留意”。

王又称，留意到新旧列车设计不一样，例如新列车的头等车厢，车门是黄色，与普通车厢有分别；车厢内亦较光猛。被问到月台指示是否清晰，他称，月台地下早已贴上标示9卡与12卡列车的上车位置，相信“搭开大家都知点上车”。至于会否担心更挤逼，他表示由于较少于繁忙时间乘搭东铁，故认为即使会更挤逼，影响亦不太大。

居于大围的曾先生亦经常乘搭东铁，他直言，减少车卡后一定会更挤逼，“少咗梗系无咁好”。他又认为，目前放工时间九龙塘已十分挤逼，“本身啲车繁忙时间已经好密，少咗3卡情况一定更差”。因此他现时已避开繁忙时间上班，但放工时亦无可避免须乘搭，更挤逼亦没有办法。

居于沙田的马先生则不担心减少车卡会挤逼，他相信港铁会有所安排，如会加密班次等。被问到早前港铁被揭发信号系统有机会出现“带错路”致列车“入错线”问题，马先生认为“初初小问题一定会有，每样新嘅嘢初初都会有唔顺，用落会改善”，开初的错误亦可体谅，故不担心新信号系统会出现问题令行程延误。

居于大围的陈小姐，乘搭9卡新列车后认为座位明显减少，但空间感更大，“睇佢（港铁）都系尽量装得几多就装几多，企位多咗，都唔预期有位坐”。她称，政府计划增设铁路署，如9卡新列车出现问题，届时可向新部门反映。她直言不明白港铁为何转决定转9卡车，“无咗三卡，都唔知个考虑系咩”，担忧将来大围如变成交通中心，则会变得更挤逼。陈小姐又要求取消头等车卡，“大家有共同机会，坐到就坐到，（头等）更加剥削到坐嘅机会”。