电动小巴前路未明？　业界：重点在充电设施　须早敲定补贴方案

新一份《财政预算案》公布拨款8,000万元推动电动电动公共小巴及相关充电设施。环境局局长黄锦星当时解释，会资助业界购买40辆电动公共小巴，以行走不同路线，目标在2023年有首架小巴落地试行。
对于港府再次大力推动电动车应用，有业界指倘要求电动小巴在港普及化，关键在于本港须具备完善充电配套设施以及尽快落实补贴资助细节，方能令业界有信心购置电动车辆，否则最后仅会是“雷声大雨点小”。

公共小型巴士总商会主席凌志强表示，政府拨款8,000万元予推动电动公共小巴试验计划，实际上金额不算多，得悉本港有厂商虽具备相关充电配套设施，惟一个充电站已耗费约300万元，倘要推动本港电动小巴普及化，实际金额远超此数目。

凌志强：有充电设施先睇到前景

凌志强续指，政府早前已斥资引入电动车辆，惟成效一直未见显著，原因仍是充电配套设施不足，“要有充电设施先睇到前景”。故此，政府是次希望由电动小巴入手，并针对固定路线的绿色专线小巴，让其率先试行采用。凌志强认为，如果具备完善充电配套设施，并尽快落实试行地点、采取快速充电模式令小巴短时间内完成充电，应付繁忙时段的里数便较为凑效。他建议观塘、钻石山、启德邮轮码头环境空旷，均是合适试行地点。同时，电动小巴亦可先订于每小时行走10公里以内的绿巴较合适。

业界料政府每部车补贴60万以上才吸引

凌志强补充，资助业界购置电动小巴亦是另一诱因。他解释，现时一辆柴油小巴索价约80万元，电动小巴则需约150至160万元。虽然电动小巴的电费一定较柴油便宜，又预料使用电动小巴能节省约七成油费。惟他指出，政府若补贴60万或以上的车价，业界才愿意购入车辆。同时又称，现阶段政府从未与业界商讨任何细节，促请当局了解业界意愿方能成事，否则“吹得几叻都无用”。

乐华专线小巴公司主席杨汇荣亦表示，现时旗下已引入8架混能小巴，料未来将共有15辆混能小巴，碍于目前本港未有充电配套，暂未将其混能小巴全面转成电动小巴，冀政府能尽快与业界洽谈细节，并落实资助计划令本港电动小巴普及化，以改善本港空气环境。