【沙中线】造价超支百亿　政府轰港铁增收13.7亿管理费理据不足

港铁今日（28日）公布，沙中线项目最新造价估算为830亿元，较原先估算上调121.7亿元，但比2017年评估的预算少亿43亿元。不过政府晚上出稿，指同意的修订预算仅为816亿元，相差13.7亿元，政府认为港铁增收这个数额的项目管理费的理据并不充分，因为委托协议中的主要工程范围、委托工作及委托计划方面并无重大修改，因此对港铁依然坚持政府应向其支付额外项目管理费，表示失望。

延伸阅读：【沙中线】港铁沙中线最新估算造价升至约830亿元　超支近122亿元

【沙中线】工程816亿埋单？ 最新整体造价实际飙升至915亿

▼2月14日沙中线屯马线一期开通▼

港铁计算出超支121.7亿

港铁今日公布，已完成沙中线项目造价的评估，最新造价估算为829.993亿港元，较原先估算708.27亿港元上调121.72亿港元。相比2017年12月公布估计上调165.01亿元，超支金额少43亿元。

不过，运输及房屋局在港铁公布后发出回应，指政府只同意委托费用预算下调为816.28亿元，较原先增加约108.13亿元。对比2017年评估的预算873.28亿元，下调57亿元。

政府对港铁表示失望　表明只会付100亿超支金额

政府解释，港铁13.71亿元的额外项目管理费理据并不充分，因为委托协议中的主要工程范围、委托工作及委托计划方面并无重大修改，因此不同意港铁提出的额外项目管理费。经过多次商讨，港铁依然坚持政府应支付额外项目管理费，对此表示失望。

政府指，只同意将修订委托费用预算调整为816.283亿万元，即较原先增加约108.13亿万元。计及原来预留的项目备用金额、由其他工程项目支付的费用、以及监核顾问费用和其他政府开支后，政府需要提高沙中线主要工程的核准工程预算，合共约100.638亿元，以继续沙中线余下工程。

政府认为，修订预算可作为申请拨款，港铁仍须按相关工程合约条款支付予承建商等的个别款项，过程中政府会作严格把关。

田北辰：港铁已减超支估算　政府须付13亿

立法会铁路事宜小组委员会委员田北辰表示，不认同政府拒绝向港铁支付逾13亿的项目管理费。他解释，是次超支的100多亿元，并非因红磡站工程问题导致，而是涉及其他因素包括宋皇台遗迹、考古等保育工作。田北辰续指，是次超支的预算已相较2017年估算低，相信是港铁工程总监包立声上任后，成功令工程造价下降；加上港铁属上市公司，需向股东交代，故重申当局须向港铁支付逾13亿的项目管理费。

谭文豪：港铁管理失误　应承担百亿超支

另一委员、公文党议员谭文豪则反对港铁追加百几亿超支拨款。他批评港铁管理沙中线失误，导致串施工问题如红磡站工程钢筋剪短、邻近建筑物沉降超标等，追加这百亿中却未有交代有多少属“补镬”开支，更遑论要多收逾13亿的管理费。他认为，港铁应该承担这百亿开支，无理由以公帑“包底”，“无一盘生意系保证必赚，点解唔可以有蚀？”