【一地两检‧懒人包】票价与通关程序　高铁不可不知的7件事　

高铁一地两检方案终于出炉，律政司司长袁国强联同运输及房屋局局长陈帆、保安局局长李家超召开记者会介绍方案。
《香港01》总结方案中7大要点，包括一地两检的执行方法、内地人员在西九的活动范围、3步走实施一地两检、西九总站的5层分别是什么、总站内实施内地法律的范围、为何不实施车上检，及列车行驶至各站的时间，让读者了解整个方案框架及细节。

一地两检的实际安排

乘客可一次过在西九龙站完成香港和内地的通关程序，即可登车直达内地高铁网络的所有城市。政府重申如此的安排海外早有先例，而香港与内地在2007年已于深圳湾口岸实施有关安排，西九龙的一地两检操作亦会是类同。

西九总站的5层

西九总站总共有5层，分别是：
地面大堂
地下一层（B1）售票大堂
地下二层（B2）入境层（同时设有“香港口岸区”的入境设施，及“内地口岸区”的离境设施）
地下三层（B3）入境层（同时设有“香港口岸区”的离境设施，及“内地口岸区”的入境设施）
地下四层（B4）月台层

实施内地法律的范围

在西九总站实施内地法律的范围达10.5万平方米，占整个车站的四分一。“内地口岸区”的范围涵盖由离港乘客完成香港出境程序进入内地入境程序起的地域；以及抵港乘客自南行列车下车踏足西九龙站起，直至完成内地出境程序为止。
当中包括B2、B3内地查验区、内地办公备勤区、B3候车区、B4车站月台、连接以上地点的通道和电梯、列车车厢，以及日后新增月台的扩充部分。

内地人员的活动及执法范围

政府强调内地执法人员只可在西九总站的“内地口岸区”活动；同样地，内地人员只可在“内地口岸区”执法，他们并不能够在西九总站的其他区域进行任何执法程序。

3步走实施一地两检

政府将“3步走”方案以达到本地立法。
第一步：是内地与香港达成《合作安排》；当中包括口岸区的设立、“内地口岸区”的范围及管辖权事宜、对旅客出入境监管等
第二步：全国人大常委会的决定；政府会继续与中央有关部门推进高铁实施一地两检的后续工作，包括香港社会及立法会进行讨论后，共同寻求全国人大常委会作出决定，批准及确认《合作安排》。
第三步：本地立法；一如处理深圳湾口岸的做法，特区政府会于全国人大常会作出决定批准《合作安排》后，向立法会提交本地立法建议，以期于2017-18年立法年度内完成本地立法工作。

为何不实施车上检

政府指通关并不只是观察，有检查行李等程序，由于车上的空间有限、西九驶至福田亦只需14分钟，加上列车有579个座位，所以政府认为执法人员没有足够时间和空间，以完成整个通关程序，故此最后选择一地两检。

列车的行驶时间（不计中途停站）

高铁香港段预计明年第三季通车，虽然车费详情仍未出台，但政府去年曾使用2015年的数据估算，由西九总站前往广州南站票价为210元。政府的文件提到，高铁香港段通车初期或只有11对直通列车来往西九总站及广州南站，占全日的114对列车不足一成。港铁车务总监金泽培早前亦表示，高铁中途每停一个站，一般需时5分钟。以港铁的计法，日后单是停靠福田、龙华及虎门3个站，车程就要多15分钟，即全程至少要63分钟。

【一地两检专页】西九站5层有3层设内地口岸区 执法区票价全解读