的士车队牌照｜有业界指聘请模式视乎司机意愿 车费料贵1至2成半
政府完成评核的士车队牌照申请，昨日(31日)公布获批的5个的士车队牌照，包括3队为纯市区的士、2队为混合车队，共涉3500辆的士。车队须于一年内完成筹备工作并投入服务。
其中获批车队牌照的星群的士今早（1日）在电台节目指，服务收费会较一般咪表的士收费贵10至25%，并解释据过往得到的反应，乘客觉得贵25%属可接受水平，“只要你架车、同司机服务够好，乘客愿意换适舒及宽阔旅程。”
至于车队司机是否以固定薪金聘请，星群的士执行董事郑敏怡指决定权在司机，要视乎对方是否愿意接受合约制度，她又认为聘用模式与司机管理无必然关系，即使在雇主雇员制下，在实际情况下也难以百分百掌握司机如何营业，但当有制度，则可确保服务流程与质素，“其实唔使分佢系咩司机。”
获批车队牌照的星群的士，车队属混合车队，350部属市区的士、50部属新界的士，该公司执行董事郑敏怡表示，未来会看市场反应再增加新界的士数量。她又指，相信市民想要新服务，希望透过直观的方法，让市民一看到的士的外观，便有耳目一新的感觉，车队所用的士均为六座位新车。
提到收费，郑敏怡指预约车队的服务，会较一般咪表的士收费贵10至25%，要视乎道路情况、司机去接客的路程。她指，据过往得到的反应，乘客觉得贵25%属可接受水平，“只要你架车、同司机服务够好，乘客愿意换舒适及宽阔旅程。”
郑敏怡指，会从现有星群的士服务抽调人手到车队，现时也已招聘50名车队司机，往后会再有大型招聘。她称，过去一年有较多新人入行，当中不少以往可能是驾驶其他类型的车辆，有信心有足够司机。
在成功招聘司机后，她指其公司会应用科技，为司机驾驶技术进行评估，过往一直有进行的司机服务态度培训则会加入外语训练，协助司机识别乘客讲的语言、从哪个国家而来，以便更好应对。
她续指，五队车队之间不一定是竞争，也知道有些网约平台有意与车队合作，未来也会探讨与各方是否有合作空间。
至于车队司机是否以固定薪金聘请，郑敏怡回应指车队有要求以雇主雇员制聘请司机的限额，其公司会配合，但现时其公司较多是租车司机，并有计划确保他们的收入。问到希望两类司机的比例为何，她则回应指并无特定比例，又指决定权在司机，“都要睇佢想唔想进入合约制度。”
她续指，认为聘用模式与司机管理无必然关系，即使在雇主雇员制下，在实际情况下也难以百分百掌握司机如何营业，但当有一个制度，设有评分、纪录、及接单要求，“其实唔使分佢系咩司机。”
她又指，其公司现时设多个投诉途径，包括电邮、热线等，并有专责同事跟进，如发现司机服务有问题会再进行培训，情况严重的话会解除合作关系。她相信，车队制可以令乘客重新认识的士可提供甚么服务，也补充以往的士难有投诉机制，“（车队）你知道揾边个，背后有管理团队，希望乘客会重新选择搭的士。”
顺安车行负责人周国强指，对今次不获选感可惜，“都无办法，可能写得投标书唔够好、唔够详细，我自问自己做到最好，落选有好多原因，都会了解下运输署评分。”
他自言已管理车队30多年，为投标车队前期投入800万元，包括开发程式、加装电子咪表等，并已有百多架车准备好，现时虽然不获批车队牌照，但也会研究会否继续参照车队模式投入的士服务。
有报道提到言论或作风较进取的业界人士落选，被问到有否认为过去言论影响今次竞投，周国强回应指不评论言论是否影响竞投，续指“我唔讲嘢都有人讲嘢，政府做得好，无人话到政府。”又提到的士业面对很多困境，如无人发声也不会有网约牌照，续称“相信政府公正公平”，料今次结果主要关乎自身问题。
他也相信，车队制下会减少拒载、兜路情况出现，相信投诉数字会降低。汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强在同一节目也表示，相信车队制下的士会有“新形象、走返正路”，希望借此可以令乱收费的士无生存空间，从而“拨乱反正”。
被问到车队制推行后，市民会否倾向选择预约车队的士，而不选择在街上截的士，何志强认为不会担心有这种情况，“我谂唔会喇，赶时间有车就截。”他都提到，如果客源回归的士，相信车队及一般的士可以相辅相乘。
▼2024年7月31日 运输署批出车队牌照▼
运输署署长李颂恩昨午（2024年7月31日）公布的士车队牌照申请结果，她表示符合申请资格有12个，评分最高的五间获发牌，分别是：
．Big Boss Taxi Company Limited
．CMG Fleet Management Limited
．新科发展（国际）有限公司
．星群的士服务有限公司
．泰和管理有限公司