【职专教育】职训助培育本地专才 VTC:毕业生具Work-Ready优势

撰文: 林嘉淇
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1982年由政府成立及资助的职业训练局(VTC,下称职训局)负责发展职业教育及训练。职训局副执行干事梁任城服务该局逾二十年。他对政府近年重新大力推动职专教育表示肯定:“特别是最近一两年增拨资源推动,让职训局有空间去开新课程。”不过,他也指出:“现在的老师和家长对职专教育的摆位是否有所提升?是提升了,但未到我们最满意的位置。”

对于职专教育仍摆脱不了次等的“宿命”,梁任城有点无奈:“这始终是学生的选择,是他们心目中有想法。”他强调,职专教育课程设计偏向应用层面的“职学双轨”,学生在课堂学习外,还要到企业实习,部分高级文凭课程的实习时数不可少于90小时,学士学位课程更达480小时。这种模式确保毕业生具有“Work-Ready”优势,离开学校便可投入相关行业,毋须再花长时间学习与适应。

梁任城指出,职专教育的社会形象已有改善。(高仲明摄)

梁任城相信,职专教育培养的人才是现代都市不可或缺的,所以对其发展前景感到乐观。他解释:“一个七百万人口都市,依赖的水电供应系统,以至全港六万部电梯,都要专人维修。”即是,社会要持续运作发展,不能单靠赚钱最多的支柱产业,还要有寂寂无闻但不可或缺的专业技术的行业,而职专教育正正擅于培训这类工程人才。

推广职专教育 欠了什么?

德国及瑞士的职业教育向来备受称赞。两国青年在修毕初中课程后,可选择职业教育为为升学路径。职业教育学校奉行“双轨制”,即学生在学校修读传统课程之余,还要在企业内接受培训。毕业生须通过国家考核试,以取得认可资历,大部分毕业生更可获培训企业聘为全职雇员。整套职教制度拥有国家认证和完备就业阶梯,当中,企业的角色至为重要。

德国青年在修毕初中课程后,可选择职业教育为为升学路径。(资料图片/GettyImages)

有人倡议把德国或瑞士推行的职专教育模式搬来港,梁任城对这项建议有所保留,“在瑞士念钟表维修,是不错的行业。瑞士造的表卖几千法郎一只,坏了会去维修。但香港人的表坏了还会去维修吗?就像我戴的这只,也不过是数百元一只。”梁任城解释,香港与其他国家不同的是,本地产业发展相对单一,假如盲从其他国家推行某工业的课程内容,并不切合香港的实际需要,结果会令培养出来的人才与产业错配。

说到这里,职训局的课程又是根据什么标准而制定呢?职训局旗下的25个行业训练委员会,负责提供行业资讯及业内人力市场报告。职训局会按委员会的讨论,决定来年的课程内容。去年11月,职训局便宣布在飞机工程、人工智能及网络应用等范畴推出新课程。梁任城仍然希望政府在当中发挥作用,“委员会的层面局限在某个行业,整体而言,香港在2025年会是怎样呢?有什么条件是香港有的,什么是香港缺乏的呢?什么是香港在国际间有优势的?这些都要政府解答。培养人才需时,政府要有蓝图带我们走。”

职训局将在飞机工程等范畴推出新课程。(资料图片/吴钟坤摄)

“香港对未来人力需求发展的估算,我不敢讲是一盘散沙,但的确可以加一加力度。”梁任城婉转地说。他特别提到,上世纪仍然流行亚洲四小龙说法的时候,各个地区的经济活力充沛,不需政府特别主导,工商业已有足够能力自行发展。但到了今天,无论是在支援经济的政策,还是人力培训,其他地区的政府均主动引导,香港相对比较逊色。

梁任城强调,不希望香港全面出现人才荒,甚至影响城市运作时,社会才惊觉要“恶补”。他说:“香港多年来的优势是人才,不是安装多几部电脑、几个软件程式便可以补足。香港始终是个‘食脑’的地方。”

上文刊载于第145期《香港01》周报(2019年1月7日)。

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