【冲上云霄】与邻近地区合作训练 加快培育本土机师
“机师荒”并不是香港独有问题，香港在机师培训方面起步虽迟，但可以与其他地方合作，分拆飞行训练，或许是另一条可行的发展路向。有台湾飞行训练中心负责人接受本报访问时表示，港台气候环境相近，训练环境均为管制空域与机场，适合港台合作展开机师培训。
台湾的华航2016年因机师不足，未能安排休假，最终触发工潮，加上内地重金向台湾机师招手，令当地缺乏机师情况恶化。台湾交通部民用航空局为解决此等问题，积极推动“机师训练在地化”政策。当局经两年筹备，于2014年在台东成立安捷飞航训练中心，亦是台湾首家飞行训练学校，目标成为亚洲最大机师输出中心。
现时台湾每年培训约100名民航机师，飞行学校更与当地大学合作开设学士课程，包括了三年大学课程加一年基地实习，以增加培训民航机师的数目。另外，中心于2015年与台湾虎航合作培训台湾首批机师，最近又与法国民航学院签署合作备忘录。台湾亦设有海外飞行学校，供廉航业者使用，积极培训机师人才。
其实香港可以考虑与邻近的地方合作，分拆飞行训练，以减省学员前往澳大利亚、欧美等远途训练的经费。台湾的民航机飞行驾照训练学费为200多万新台币一年（约60多万港元），要累计飞行时数250小时。虽然与澳大利亚等地学费相若，但台湾生活水平相对较低，能减省部分日常生活、住宿等开支。
台湾安捷飞航训练中心总经理高健祐接受《香港01》访问，他认为台湾与香港气候环境等相近，大多训练环境均为管制空域与机场，再加上生活水平低，适合港台合作展开机师培训。在台湾等亚洲地区进行飞行训练，能令学生提早适应亚洲天气、航管环境、航路结构等，对香港机师有利。他指香港民航处可对台湾相关训练、师资、训练设备等进行认证，而香港航空公司亦可委托台湾学校代为培训，亦可将预计送往美澳训练学员，先在台进行航空等级（Flight Grading）评估和训练，避免浪费不必要的训练成本。
日本即使有专门培训机师的学校，但仍有学者预计，培训的人才追不上业界需求。日本机师商业试点主要来自航空公司培训计划，或是航空学校、私立大学和私营部门培训，待学生取得国家资格，再申请航空公司的人才招聘。日本的廉航乐桃航空（Peach Aviation）和香草航空（Vanilla Air）在2014年也因机师严重短缺，于两个月内取消超过600航班。当地曾于2015年延长机师退休年龄，但只是短期措施，长远而言亦只是杯水车薪。
根据航空经营研究所研究员风间秀树在《东洋经济》刊文指出，日本廉航发展令航线增加，变相需要更多机师人手，加上机长退休后，亦需人手填补其空缺。日本国土交通省预计2022年，日本机师需求将达到6,700至7,300人，而2017年日本机师总数约为5,700人，即是未来五年必须补充至少1,000名人手。日本现役机师的年龄主要是四五十岁，到2030年后，预计每年以250人的规模退役。他指出日本曾针对机师退役而放宽体检标准，退休年龄从60岁提高到68岁，仍然不足以解决问题。
日本：扩大院校规模
风间秀树认为，日本私立大学培训机师的能力已经加强不少，未来仍有发展空间。他指出，培训一名机师需要花费2,000万至3,000万日元(约150万至220万港元)，包括四年的学费，因此有需要进一步提高奖学金制度。虽然航空大学已经把训练规模提高了五成，但目前情况还需要一段合理的时间，令导师、采购设备等教育环境变得成熟，稳步培养质量较高的机师。
相对日本的各项机师“本地化”的措施，香港院校培训机师现时亦属起步阶段，政府应考虑增加对院校的培训投资及支援，以扩大训练机师的规模，加强未来训练的发展。
内地：航空公司分担经费
中国有十多家民航院校，每年仅可供应1,200至1,400名合格的商业机师，若只靠本地培训，必定供不应求。内地航空公司亦愿每年花费花费约1.62亿美元（约13亿港元），把约八成新学员送到美国、欧洲及澳大利亚等地接受飞行训练。同时，亦有内地航空公司开出优厚条件向外挖角，承诺以年薪30万美元（约230万港元）聘请外国机师。有报道指，美国大部分主要航空公司最资深的机师月薪平均为1.74万美元（约14万港元），内地提出的月薪由2.5万美元（约20万港元）起跳，更有其他奖金、福利等。
中国航空公司除了大洒金钱吸引人才，亦会与院校分担其训练经费，此方法能有效减低院校的负担，亦能节省公司培训人才的时间和费用。
较早前有报道指，北京理工大学珠海学院设立的飞行技术学士课程每年学费为2.2万元人民币（约3万港元），由学生自行承担，而飞行训练经费约需要的85万元人民币（约100万港元），由委托学校培训的航空公司负责。该校的飞行专业采四年学制，学生首三年在学院学习理论专业知识、专业英语及通识教育，全部考试及面试通过后，再到飞行院校用约一年时间学习理论和作飞行训练。
又以中国民用航空飞行学院为例，按中国民航局审批，飞行训练培训的费用由航空公司或学院支付，以2017年为例，飞行技术专业学生需缴付4,920元人民币（约6,000港元）及住宿费1,200元人民币（约1,500港元）。香港亦可考虑此做法，毋须由政府承担太多费用的同时，亦能减轻学生的经济负担，避免因经济考虑而要放弃梦想。
上文节录自第106期《香港01》周报（2018年4月9日）《“储钟”难自费贵 碍年轻人寻梦》。
相关文章包括：
更多周报文章︰【01周报专页】敬请留意4月9日星期一出版的第106期《香港01》周报，各大书报摊及便利店有售。你亦可按此订阅周报，阅读更多深度报道。