政府拟引入的士司机扣分制　业界立会公听会指揾食难、斥建议不公

立法会一个法案委员会今早（29日）就“的士车队”和“的士司机违例记分制度”，召开公听会，多个与会业界团体表明反对引入扣分制，指现时的士业界已揾食难，期望政府以奖励方式鼓励司机守法而非透过罚则。他们又促请当局加强打击网约白牌车。

运输及物流局副秘书长麦震宇回应称，正研究规管网约车平台。

政府今年7月向立法会提交《2023年道路交通法例(提升个人化点对点交通服务)(修订)条例草案》和《的士司机违例记分条例草案》，前者为修订法例引入发牌制度及建议的士座位由五个增至六个，运输及物流局更认为有必要引入车队制度，由现有车主集合的士组成车队，再向运输署申请车队牌照。

后者则是参考现行违例驾驶记分制度引入“的士记分制”，当的士司机干犯相关罪行会被记分，累计至某水平时会触法罚则，任何两年期间内因干犯该等罪行累计被记15分或多于15分者，会被取消驾驶的士资格一段期间。据政府方案，罪行会按严重性划分三级，分别给予10分、5分及3分，滥收车费、毁损或更改的士计程表会被记10分；兜客、兜路及钓泥鯭等记5分；拒发收据等记3分。

立法会内会通过成立法案委员会合并处理这两条涉改善的士服务的草案。法案委员会今早举行公听会听取的士业界意见。

业界质疑扣分制不公　不满政府对网约白牌车视若无睹

新星的士同业联会会长陈伟明指，现时已有法例禁止司机滥收车资、兜路等，认为引入扣分制并不公平。

的士小巴商总会理事长周国强质疑，政府一直对违规经营网约白牌车视若无睹，任由他们随意加减价，指日后网约车如果不断加价，最终损失的是市民。

的士业议会主席黄卓邦指，草案存在灰色地带，难以就兜路等违规行为举证，而现行《道路交通条例》对的士司机的最高罚则为入狱半年，质疑扣分制罚则不及现行法例，影响成效。他又关注，“的士车队”要求较多，但收费一样，令的士司机对加入车队却步。

议员倡的士中央云端车辆摄录系统　辅助执法

民建联议员陈恒镔认为，警方靠放蛇执法效益不大，建议设立的士中央云端车辆摄录系统，以便执法人员有需要时取用。选委界议员陈沛良建议，立法强制全港的士安装车辆摄录仪，打击黑的。

政府：不存在灰色地带　正研究规管网约车平台

运输及物流局副秘书长李碧茜回应指，记分制针对法例规管下接获较多投诉的违规行为，相信不存在执法灰色地带，个案需经警方搜证、法庭定罪，才会扣分，早前有司机因多收5毫子被检控的案例，律政司已撤控。李碧茜又指，2018至2022年滥收车资个案，经法庭处理的最高罚则是罚款6000元，监禁4个月，取消驾驶资格4个月；因拒载最高被罚5000元，取消驾驶资格4个月，相信能作为参考。

运输及物流局副秘书长麦震宇回应称，正研究规管网约车平台，正审视现行法例，会考虑搜证方法、如何界定犯罪意图、及责任谁属等，又指当局正留意法庭一宗涉网约车的司法覆核案件，再作研究。