日本7-11推出共享单车　胜在有固定停放点　“梗有一间喺左近”？

中国共享单车企业进军世界各地，但亦引起不少问题，除了是不是真共享之外，最主要是单车胡乱停放阻塞道路。日本7-11最近亦进军共享单车市场，其中一个优势就是设置固定停车地点。

计划明年1000店舖投放5000辆车

日本经济新闻报道，7-11与软银合作，11月先从琦玉市开始，计划在2018年内在1,000间店舖投放5,000辆单车，即平均每间店5辆。

收费因地而异　一般每15分钟收4.2元

7-11将与软银及其子公司Openstreet合作，发展名为“Hello Cycling”的共享单车服务。用户需要先注册做会员，通过手机或电脑在想要骑单车的地点搜索，预约在附近的单车。使用完之后，需要在各个停放点归还单车。

费用会根据地区和使用时间而调整，基本上每15分钟60日圆（约4.2港元）。租客在注册时已经绑定信用卡，会自动结算付款。

双方今次合作，会先在琦玉市内9间店舖开始服务，计划明年春季前拓展至川崎市和横滨市，2018年内在全国1,000间7-11门市设置停放点。

其实目前7-11已经与流动网络供应商NTT DoCoMo旗下的DOCOMO BIKESHARE联手，在东京等地的32间店舖投放了150辆共享单车。

考虑单车乱放问题　有序增设停泊点

可以见到，与中国企业一开始大量投放抢占市场，完全不考虑市场容量与影响的粗放式经济不同，日本7-11慎重地试验运作，一步一步有序展开业务。而在店舖附近提供指定停泊点，亦充份考虑到社会环境影响。

7-11更计划与受到单车乱放问题困扰的地方自治团体合作，增加更多共享单车停放点，以解决单车乱泊的现象。从这方面看，也是解放了单车乱放而占据了的公共空间。

目前中资的摩拜8月开始在札幌市推出共享单车，ofo亦已经进入日本市场。而除了拥有2万间店舖的7-11之外，大型二手商品电商Mercari亦计划，2018年推出共享单车。

非闲置资源再利用　仍仅新式租单车业务

不过，无论是中资还是日本7-11推出的服务，也未能完全符合共享经济的定义，就是利用社会闲置资源提高整体经济利益，因为该些单车还是提供技术的公司拥有，而不是民众原有的闲置资产。