【心．城市】从拆除边缘到地铁典范：台北捷运华丽大翻身（一）

1863年，世界上第一列地铁驶入了位于伦敦市中心的初始地铁站法灵顿（Farringdon）车站。在那列蒸汽驱动的地铁车上，其霭霭白烟里隐约的身影，是大量因工业革命而在农村失去劳动机会，转而涌入城市工厂的农民工。他们的加入不仅为伦敦带来了翻倍的爆炸性人口增长，也带来了新的混沌与秩序。

自地铁设置以后，地铁票成了都会人的“身份证”，地铁站成了城市人约会的“座标”。地铁不再只是蜷曲于地底的黑暗隧道，而是让J. K. Rowling写下《哈利波特》的起点、是《缘份》里张国荣撞见张曼玉的所在、是东京沙林毒气事件的发生地，亦是台北人对于文明的想像。

台北捷运丑闻不断，舆论扬言拆除

1981年，台湾交通部聘请英国大众运输工程团队和中华顾问组成计划小组，师法香港地铁经验，对初步蓝图进行修正。1984年，台湾行政院将台北都会区捷运系统与电力、石油、电信等基础建设并列，纳入十四项重大建设计划。

而通往台北动物园的木栅捷运线，是台湾最早开通的路线，然而，历时九年的兴建期间却波折不断。除了桥墩裂缝、土墙坍方等施工问题，试车时还发生过两起火烧车事故，甚至遭遇台风大雨，据悉，几乎淹没近半个台北捷运，重创16个站。

这一切，使负责木栅线机电工程的法国厂商马特拉无预警撤离，此时更让台湾舆情沸腾，甚至传出要求拆除的声浪。

历经扩建、整并、组织改革，台北捷运大翻身

尔后至今23年，台北捷运历经扩建、整并、组织改革，营运的捷运站达117站，软硬体也在过程中趋于稳定，并在2010年年运量首度突破5亿人次，挤身国际地铁联盟成员，与包括北京、纽约、巴黎等全球17座城市地铁系统并列。

2017年年底，新加坡在其地铁接连发生淹水与追撞事件，还致信邀请台北捷运团队赴星国提供经验，反转了过去台湾、新加坡的主客位置，具体见证了台北捷运的长足进步。

在新加坡媒体《亚洲新闻频道》（Channel News Asia）以〈秩序：体验台北捷运成功的秘密〉为题的报道中，每周技术会议、定期模拟演习、维护项目、长期雇员，以及让市民感到自豪，是让台北捷运表现杰出的五大原因。

文章中指出，台北捷运员工总计约5700人，其中维修部门就将近2000名，确保任何小型事件都能在两分钟内解决、五分钟内通知乘客。此外，不到3%的低录取率和低流动率，不仅证明了台北捷运作为一个企业的成功，高比例的资深员工也是让突发事件总是能获得妥善处理的要素。

由于台北捷运管理与硬体设备的到位，让每天20万名乘客大多能在这座地下城里畅行无阻，也成了台湾社会的骄傲。不过，现在的台北捷运，又面临一个偶尔困扰著他们的难题，且往往是在监控中心焦点之外的地方。（续）