【追踪港珠澳桥工殇】出海直击：无视血泪教训　高空工作无安全带

港珠澳大桥因工作平台倒塌，造成2死3伤，工殇发生至今一个月，《香港01》记者昨（4月29日）连同有安全主任资格的工业伤亡权益会总干事陈锦康，及拥有数十年经验的建筑工人陈八根一同乘船出海，到达在香港海域施工的港珠澳大桥及人工岛地盘，直击地盘内安全情况。血的教训并未能唤醒工人注意安全，记者目测发现，大部分工人开工时都没穿救生衣，此外，7名工人在高空工作，当中6人明显没有安全带，一旦发生意外，后果可大可小。（系列之二）

高空工作安全装备只有反光衣

记者与陈锦康及陈八根首先到人工岛的地盘，当时海边约有5人工作，他们全都有穿救生衣，但将目光转到附近一架负责吊起大桥配件的船只，却见到2名疑似南亚工人，在船边高空工作时，完全未见有穿上任何救生衣及扣上安全带，只穿了反光衣，当中一人更背上斜孭袋。

陈锦康及陈八根二人目睹情况，担心工人如跌落海又不懂游泳就会产生安全问题。陈八根坦言，不少非本地工人到地盘上班前，只会修读数小时的安全课程，课程虽会教授法例方面的知识，但无提及工友会遇到的情况，故部分工人安全意识或较差。

7人开工6人无安全带

离开人工岛，船只驶到港珠澳大桥工程地盘，几乎每个桥趸位置，都有数名工人在工作或休息，记者来到其中一个桥趸位置，正好有7名非本地工人在高空工作台上工作，当中6人没有安全带，而且高空工作台亦未见有独立救生绳，安全情况存疑。

肇事工作台无任何稳固位置扣安全带

船只一直前进，来到香港水域边界位置，这是一个月前，发生工作台下塌的意外现场，原本4个临时工作台只剩下3个，而已堕入海中的工作台，只见一条已断裂的帆布带，而帆布带右边的铁栏亦有明显凹陷。连接出事工作台及隔离另一个工作台的通道亦已断开，工作台依然停工，没任何工人在工作，四周环境一片寂静。陈锦康与陈八根一同视察工作台，发现确实无任何稳固位置扣上安全带。

外国一般会在桥上钻孔

陈八根指，在高空工作，劳工处的指引列明要有独立救生绳挂在稳固位置，但出事工作台上，未有合适位置可挂上救生绳，让工人将安全带扣在救生绳上，最终导致意外后3名工人连人带台跌落海，当中2人死亡。他指，外国一般会在桥上钻孔，锁上螺丝及安装横梁，以供工人挂上救生绳，他认为，工业意外频生，劳工处等政府部门责无旁贷，他建议需将无约束力的职安指引变成法例，并加强罚则，提高阻吓性。

工程师学会前会长梁广灏则指，肇事现场一条由绿色布料包裹的帆布带，断裂位置上方，有一部分明显损毁，铁栏亦有明显凹陷，他相信损毁及凹陷都是工作台塌下时，受到重击所致，相信损毁的帆布带并不是导致意外的成因。

工会：外籍工人“为上堂而上堂”

《香港01》记者在港珠澳大桥工地上直击，发现非本地工人的安全意识颇为薄弱。职工盟统筹干事王宇来认为，非本地工人在工地内不受重视，往往会担任本地工人不愿去做的工作，如在较热的队道工作，或从事高台方面的工作，但他们所受的安全训练不足，甚至有不谙中英文的尼泊尔人，上安全课程时一句也听不明，纯粹“为上堂而上堂”，故他们的安全意识较差。王认为劳工处应加强他们的安全训练，亦可安排翻译协助他们了解课程内容，工会亦希望与劳工处合作，向非本地工人宣传及教育职安意识。