【追踪港珠澳桥工殇】三年两历意外　幸存者揭支架设计超有问题

港珠澳大桥香港段工程地盘6年夺10命，跟上月29日发生的工作台堕海，造成两死三伤的夺命意外至今已一个月，劳工处及路政署联同承建商正调查事故起因，但相关工序仍未证实安全复工，工作台打捞无期。其中一位幸存者向《香港01》记者回忆事发经过，直指承托工作台的支架是出事主因，“太简单，设计超级有问题”，不知是否因管工或工程师未及检查就施工，希望政府尽早调查事件，还工人一个真相。
(系列之二）

至今仍留医靠药物止痛　下月再开刀

A先生（化名）在港珠澳大桥工作4年，是三月底严重工业意外中其中一名伤者。他向《香港01》记者忆述，当时正在桥面工作，突然被硬物撞击，令他左手及右脚骨折，事隔一个月，他至今一直留医，未能下床，更要靠止痛针止痛，而下月中亦要接受手术，抽取部份肋骨填补左脚碎骨。

两子女正考文凭试　保险公司未接触

A先生是家中经济支柱，与妻子育有两名正在应考文凭试的子女，幸好工伤期间仍能收取4/5薪金，但他坦言工作需要脚骨力，担心这次受伤后，或未能再从事建造业，而意外至今亦未有公司或保险公司等人接触他，暂时不知如何求助，一切有待康复再打算。

曾历百吨石屎墩塌下

港珠澳大桥工业意外，似成为工人的工作日常。A先生在病榻中透露，早在2014年10月中，他在赤𫚭角南路港珠澳大桥桥底工作时，当时工程正以吊臂试吊近100吨重的预制石屎墩组，其间机器疑不胜负荷，吊杆连同工作台一同塌下，幸好他当时刚好走开了，未有受伤。

该次意外后，A先生工作时更加小心，“一定会检查好所有嘢先畀唔够经验的新人工作”，而自己当然会带上安全帽，穿安全鞋等，做足安全措施，但始终仍发生了第二次工业意外，自已更因而受伤。

【港珠澳工殇一个月】打捞工作台仍无时间表　大桥累积停工743日

工字铁支架失平衡

A先生不知工作台会否因管工或工程师疏忽检查而导致意外。但他形容，工作台“设计超级有问题”，吊着工作台的工字铁，只以钢片堆叠承托，“之间会跣”，且叠得太高，两边承托支架不“同步”，以致失去平衡，“支架太简单，好易发生意外”。他指事发前发现问题，但报告给相关同事后不久就发生意外。但他只知道自己被打中，对事件发生过程不太了解，希望政府尽早将事件调查，还众多工人一个真相。

专家：好易移位

工程师学会前会长梁广灏则指，工作台的吊架必须牢固，以烧焊或螺丝固定，肇事工作台由工字铁吊起，但工字铁下由石屎及钢通等组件堆高承托，只靠组件间的磨擦力固定，并非安全做法，“好易移位”。他强调事件起因是不牢固的承托组件移位，工字铁随之离开本来位置，令工作台移位倒下。

A先生指，港珠澳大桥地盘内，为了赶工，现时将一日24小时分为两更，每更12小时工作，不过星期日仍可以休息。他又指，因香港建造业人才短缺，所见不少同事都非香港人，导致沟通困难，例如香港人或因英语能力有限，难以与南亚人沟通，而南亚人亦因不谙中文，无法与香港人联络，即使遇上问题，都未必能够说清楚。另外，部份工人经验不足，亦可能是令意外频生的原因。

香港建造业总工会理事长周联侨表示，的确有部份工种，如架桥工人、做金属棚架工作等的工人，的确以南亚人为主，但如以整个工程而言，5000多个工人中，只有数百位是非本地工人，比例不大，不过沟通问题的确有机会造成意外，如主管指挥工人时，工人有时甚至英文也听不明白，加上有部份南亚工人经验技术不足，更易生意外。他建议政府投放资源，培训非本地工人，加强他们技术及沟通能力。

另外，周亦批评，如工人长期12小时工作，亦有机会因疲劳而发生意外，他明白港珠澳大桥需要赶工，但不可以因赶工而忽略安全，牺牲工友生命，呼吁工友如要加班工作，亦要因应自己身体状况。