Keeta罢工︱元朗区40名外卖员罢工　反驳公开信称区内抢单占多数

Keeta外卖员本月多次在全港多区发起罢工，抗议平台降低单价、实行优先派单机制，以及推行抢单制度。今日 （28日）Keeta向外卖员发公开信作出回应，但外卖员似未接受相关说法，今午元朗区有约40名Keeta 外卖员按原定计划罢工，并持口号继续抗议。

外卖员张生读毕公开信后，即场指元朗区外卖员大多数以抢单为主，并非Keeta所言抢单仅作辅助，直言司机抢单很危险：“又要顾电话、又要揸车、又要赶时间。”张生又提到，不少外卖员因要赶紧处理Keeta派出的“孖单”而发生意外，更指有时甚至需要同时处理3至4张单。时间少，订单多，大大增加外卖员送外卖时的危险。张生指区内甚少外卖员会参加K GO计划：“唔系好多人钟意，冇人会自动申请减人工。”

Keeta在公开信提到现时派单模式占所有订单近9成，抢单列表仅作为辅助，占订单比例甚少。张生不认同，指由于元朗区外卖员人数多，普遍均以抢单为主。至于“孖单”则由Keeta派给外卖员，“（本身）都几低人工，无端端加多张单，本身两张单都唔够时间，你仲要等（拿外卖），其实第二张（单）已经迟”。外卖员迟到会失去准时奖金，张生指有外卖员为及时完成订单，不幸发生车祸，“佢哋都唔想撞车，大家都系想揾钱”。

即使外卖员可自主拒绝“孖单”，但外卖员担心此举会影响往后派单率，张生坦言宁愿取消“孖单”机制。

而根据Keeta介绍的K GO计划，参与的外卖员每张单的服务费相比未报名计划的同类订单服务费有小幅调减，但整体订单密度会更高。较早前参与罢工的外卖员关注组人士控诉此举为“向下竞争”，要求取消计划。

张生表示，元朗区内甚少有电单车外卖员参加此计划，甚至有电单车外卖员体验完计划后选择退出，他说：“以我所知，唔系好多人钟意，冇人会自动申请减人工。环境差而大家减啲都合理，但你唔会专登申请减（单）价。”又指会参加的主要为骑单车的外卖员。张生估计，对比参加K GO与不参加的外卖员，若他们一个月内接到相同数目订单，参加者的人工会减少约2至3成。

劳工及福利局局长孙玉菡今日（28日）在立法会会议上回应议香港外卖员香港外卖员得不到各项劳工保障等质询。孙玉菡表示已经成立联络小组，探讨加强保障平台工作者的方案，成员包括政府、平台公司、劳工团体。此外，孙玉菡指会继续留意内地及其他地方有关保障平台工作者的措施，研究如何因应本地情况拟定合适政策。政府正研究如何保障平台工作者权益，考虑立法形式处理，重申今年内提出方案，另外亦表明并非修例让所有平台工作者均成为雇员身份。

Keeta今日（28日）Keeta向外卖员发布公开信解释争议。信中指到在过去一个月共与送递员进行了16次面对面交流，指其意见会作为改进产品和服务的依据。Keeta表示，收到送递员对抢单列表的意见以及使用上的安全忧虑，公司将逐步改善产品设计，确保送递员能够更安全地使用该功能。

信中亦提到，Keeta现场派单模式占所有订单接近9成，抢单列表仅作为辅助，占整体订单数量比例非常小。

另外，就较为争议的“K GO”优先派单机制，Keeta表示机制旨在为愿意投入时间频密接单的送递员提供合适的工作模式，提高送递员接单量，显著增加送递员收入；另外K GO计划以易送订单为主，参与的送递员在同一时段内获派的订单密度较高、距离较短，送递员加入后整体收入增加逾2成。

至于因叠单（又称“孖单”）问题送递员导致迟到而失去准时奖金，Keeta表示会持续优化路线规划，定期检视送递路线个别异常情况，持续提升送递方案及路线规划。