旺角有落！日挨14小时　巴基斯坦裔红VAN司机揭入行秘辛

转弯有落。
好呀。
这两句红VAN乘客与司机的惯常对答，相当地道。不同的是，这位本土味浓的红VAN司机，是一位巴基斯坦人。
全港只有四名小巴司机是巴基斯坦人，Jony是其中一位。

“花园街等啦”，电话中一口纯正的广东话，根本分辨不到对方是位外籍人士。访问那天，远远看到红色小巴车头写上一行乌尔都字母，便知道这是Jony的红Van。那日下午，记者甫登上车，Jony一边拨弄胡须，面带笑容地向我们打招呼，“随便坐啦”。说毕，红Van起飞，Jony细诉他从餐厅老板变成红Van司机之路。

43岁的Jony，除了一口流利广东话，读写中文也懂一点，16岁那年来港与父亲团聚，“我全家都系巴基斯坦人，老窦六十年代已经落嚟揾食”。Jony早已扎根香港，他的成长过程，与你我无大分别，令你佩服的是，他说自己只用了一年时间，便学懂广东话。27年来，他当过泥头车司机、地盘工人、开过清洁公司、做过咖喱餐厅老板，考过的士牌……但因厨艺欠佳、怕了无止境的清洁，辗转改投红Van的怀抱。

“人哋煮咖喱好食就话开餐厅唧，我都唔识煮嘢食。”

行规入线费数十万元　陀地费1,000元

要做红VAN司机，并非“考个牌就得”，行规除了要交由黑社会操控的“入线费”、“陀地费”外，还要交“埋站费”，据了解，“入线费”高达数十万，若拒绝缴交，某些特定路线不能随意驶进，而每个月的陀地费也需约1,000元，最令人诧异的是，原来小巴司机车头放著那堆“站牌”，即荃湾至旺角、观塘至佐敦这些“牌”，也需要交“埋站费”，一个价值约数万元，凡向社团交费的小巴司机，均会获得一个“站牌”，放在驾驶的小巴车前，以资识别。

看著Jony车头放著一叠“站牌”，已值十数万元。“我咩线都会揸吓，睇吓系咩钟数啦”，中午12时起，他的头班车由旺角花园街开出，驶往慈云山，“慈云山冇地铁站，呢条线好多人搭㗎”，他笑说，扣除油费等杂项，每日可净赚约2,000元。

在旺角到慈云山这程车，没有多少个乘客认出，司机是位外籍人士。刘先生坦言是首次搭上一辆由巴基斯坦司机驾驶的红VAN，“佢中文好好”。Jony笑指，有些熟客更会向他送赠食物。

“粗口又唔讲得，烟又唔食得，女仔都唔𥄫得”

“带过两个女返去，但唔会定居，都唔知返乡下做乜，唔惯呀”

慨叹南亚青年多被中介欺骗来港

Jony笑言，曾被一些公公婆婆们称呼作“阿差”，“听佢语气系点啦，上一代冇乜点读过书，都系一句啫”。他也试过遇到年轻乘客，主动与他说英文，甚至有乘客考他中文程度。对于近年部分港人对南亚裔人士反感，Jony坦言，“我都好憎𠮶啲（犯法）同乡，影衰我哋”，他指自己是幸运的一群，因家人比他更早来港，可缩短适应期，“佢哋（南亚青年）蠢呀，未必想嚟香港，可能因为屋企穷，俾啲agent（中介人）呃，拎住行街纸就以为系身分证，冇嘢做咪偷偷抢抢”，Jony又指，很多南亚青年为来港打工，在乡下变卖家人资产，其间或遭中介人骗去大笔金钱，走投无路下惟有做一些非法勾当赚钱。

“做咗呢行，冇时间同同乡聚会”，小巴司机工时长，Jony放假只会留在家补眠。另外三名同乡小巴司机呢？“佢哋后生过我，啲中文又好过我”。

被问到是否想回去巴基斯坦，Jony想也不想便回答：“带过两个女返去，但唔会定居，都唔知返乡下做乜，唔惯呀”。