【夺命GOGOVAN】车队老板爆业界辛酸　低价吸的士客司机动辄中招

前日（4日）晚上，黄大仙龙翔道发生夺命交通意外，一辆印有GOGOVAN字眼的客货车自炒撞壆，车内一名32岁女乘客飞出车外惨死。事件再次引起市民讨论有关第三保者责任保险、货物定义及提供货运服务平台公司的垄断问题。有曾加盟GOGOVAN、现为车队老板的司机大爆业界辛酸，指GOGOVAN以滥收司机及低价召车垄断市场，除衍生司机服务质素参差问题，亦吸引大量“的士客”召车，司机接单时惶恐不安，担心接中“放蛇单”；该司机亦大爆GOGOVAN随意及无理封锁司机帐号，令司机生计雪上加霜。

拥有自己车队的郑怡锐，早年曾是GOGOVAN其中一名登记司机，他认为GOGOVAN以低价召车方式及庞大车队招客，变相降低了入行门槛，“有部车就可以入行，GOGOVAN唔会评估司机经验同质素，业界多咗啲P牌，或者兼职司机或公司入行揾外快”，他指这些司机并不熟悉行业运作，亦不熟路，质素参差。郑指，以目前GOGOVAN约有数万个登记户口估计，其业务已占整个货运服务行业七至八成，属垄断局面，“最大两间系GOGOVAN同LALAMOVE，十有九个司机都有登记过，有户口喺度，不过有冇经常用就唔清楚”。

忧遭警放蛇　主动提出不收费

低价亦衍生“的士客”问题，由于GOGOVAN价钱比的士便宜，吸引不少“的士客”，变相令司机容易掉进载客取酬的陷阱，触犯法例，“乜嘢系货，好睇个客点讲，如果个客话冇货，或者得一个手袋一个行李，我哋一般都唔接，避得就避，因为好惊系放蛇”。可是，客人为了成功截车，变得更“聪明”，“冇货都话有货，司机去到见到佢得一个袋，咁究竟车唔车佢好呢？呢个时候唔车又好嘥油钱”，而平台亦不会干涉货物种类及体积。郑怡锐指放蛇行动，令司机每日接单均提心吊胆，他曾听说有司机收到自称没有货的单，女乘客上车后，司机已全程惶恐紧张，当到达目的地时，女乘客一度在手袋内搜寻东西，司机害怕她将会拿出警察委任证，故立即向她说：“小姐，呢程唔收你钱，你可以走喇”，女乘客笑言只是在手袋内找电话，最终付上车资。

司机曾遇“放蛇单”　中途站卸货后警表明身分

郑又指，曾听说有同行接到要求设中途站的单，由起点至中途站期间，客人的确带有货物，惟客人在中途站“卸货”，结果中途站至终点没有载货，原来客人是一名“放蛇”警员，司机“断正”被捕，“你估唔到佢用呢一招嚟捉无货载客取酬”。

不满平台无理封锁司机帐号

郑先生不满GOGOVAN随意及无理封锁司机帐号，“有个师兄分享，话有个客打嚟话无货，一路冇人接，支order系咁畀人掟出嚟，师兄谂住做好心，打上台讲，话呢个客坚持话冇货，提醒同行可能系放蛇单，但俾GOGOVAN永久封锁佢帐号，你冇得驳佢”。他表示，若司机被停帐号，需缴付1,000元开通，或以购买帐号、换车牌及电话号码，甚至以另一个登记名称等方式继续接客。

GOGOVAN垄断业界　“司机咪变咗受佢哋气啰”

提到保险问题，郑怡锐更是无奈，“相信冇一个台会帮司机买保险，都系司机上身，保险咁贵点会帮我哋买丫，最多都系出下口术，话出咗事有咩意外，睇下公司点帮你呢啲”。由于司机多属自雇人士，工作时难有保障，他不满GOGOVAN对司机态度飘忽，“有威水史咪话我旗下啲司机点点点，到出意外就唔关佢哋事”，郑强调他们并非替GOGOVAN打工，“佢只系一个平台，我哋自己出部车做嘢，系老细嚟”。对于GOGOVAN的霸权，业界早有怨气，“有加盟嘅又惊俾佢停机，冇加盟嘅就惊俾佢影响生意”，郑指，现时很多车队均以GOGOVAN的价钱作标准，令新兴车队难以提高价钱以改善服务质素，“GOGOVAN成立初期，声称帮啲司机，令佢哋唔使再受传统台嘅气，但依家佢成为垄断，司机咪变咗受佢嘅气啰，同当初嘅理念唔同晒，佢加价其他台先可以加，大家斗平系冇意思”，最终影响司机驾驶态度，令行业质素下滑。