【夺命GOGOVAN】女乘客惨死　网页仅得货运保险资料未提人命保障

“有客冇货？”、“有冇戴安全带？”诸如此类的疑问屡屡成为新兴载客、载货公司的赔偿死角。周五（1月4日）晚黄大仙GOGOVAN惨剧夺去32岁女乘客性命，惟意外一刻车厢内“有客冇货”，仅寻获手推车及木板，对仅属货运、全球司机网络逾800万人的GOGOVAN而言，又衍生出一堆赔偿谜团。保险业界指，法例规定任何车辆必须购买第三者保险，但是否真的载货、乘客有否戴安全带等可能违法的行为，均会影响赔偿。而GOGOVAN网页中列明有“货运保险”，却未有提及其他人命保障；警方过往亦曾“放蛇”检控GOGOVAN司机非法载客，到底最终赔偿定案如何，还须警方厘清真相才能定夺。

网页有“货运保险”　无提及人命保障

据了解，“电召客货车”GOGOVAN属商业用途，理论上须购买商业车辆的第三者责任保险，条款列明“由登记车辆引起及与其相关之意外中，任何死伤者及财物损失都是受保范围。”GOGOVAN网页中列明有“货运保险”，用户可享2,000至5,000元的基本免费运险。不过，保险范围，有多样东西不保，包括手提电话、电脑、手表、相机、美酒、香烟、金条、钞票，货币、贵重纸张、证券、美术作品、石棉、骨灰等。而对于更受关注的人命保障则未有提及，令人忧虑会否俨如“白牌车”根本无相关保险。

成为旗下司机要通过认证

不过，GOGOVAN网页中亦指成为旗下司机需要通过认证，该公司数年前曾向传媒提及，有关认证包括确认已领取有效车辆登记文件（牌簿）、车辆的商业登记证、行车证、驾驶执照、身分证、保险资料等，而车主亦必须购买有效的商用车辆保险，并会提醒司机避免只载客、不载货。

律师：要调查载货是否属实

今次意外中，警方虽在GOGOVAN车尾检获手推车及木板，但到底是否载货成为疑问。根据香港法例第374章《道路交通条例》第52条，轻型货车出租或取酬作载客用途，属于违法。执业大律师陆伟雄指，惨剧仍须待警方调查涉事客货车内有否载货、或是否已卸货等问题，若载货属实，乘客跟车并坐于合规格的座位上，并无违法；相反证实“载人不载货”的话，即属违法，或会影响保险赔偿。

任何车辆必须购买第三者保险

国际专业保险咨询协会会长罗少雄亦指，法例规定任何车辆必须购买第三者人命伤亡保障，而车主购买保险时，必须向保险公司表明车辆用途，如作商用，包括载货载客，会有不同条款及保费。是次意外保险公司会否承保，有待警方调查案件详情，包括惨死女事主有否配戴安全带。根据《道路交通条例》有关“车辆使用的限制”的条文，除非获发有关牌照，否则任何人不得驾驶或容许他人驾驶或使用汽车，以作出租或取酬载客用途，首次定罪可判罚款5,000元及监禁3个月，再干犯则可处罚一万元及监禁6个月。另外，根据《汽车保险（第三者风险）条例》规定，任何人若没有为汽车购买第三者责任保险，即属违法，最高可被判罚款10,000元及监禁12个月，并吊销驾驶执照12个月至3年不等，车辆并且会被吊销牌照及被扣押。

五青年创GOGOVAN　越做越大

GOGOVAN于2013年由五名青年创立，以手机应用程式提供货运服务，先后获得阿里巴巴、中俄基金及弘润资本等多间集团大额融资，几年间业务大幅扩展至新加坡、南韩、台湾及印度，2017年又与内地最大的同城货运平台“58速运”（已更命为“快狗打车”）合并，网页中号称业务覆盖逾300个城市，旗下司机网络超过800万人。

旗下司机曾被控非法载客

成立初期，GOGOVAN一度因“带头减价”引起前线司机不满，触发示威行动；其后亦曾卷入“白牌车”风波。2015年7月，警方“放蛇”乘搭GOGOVAN，在无载货下成功到达目的地，涉事司机被捕认罪，遭判入狱两周、缓刑两年，另罚款1,000元及停牌一年。