【青衣五死车祸】工会谴责冠忠CEO推卸责任　国泰下半旗致哀

今晨（30日）约5时，一名机场员工接送车司机怀疑因工作过劳，意外撞上停泊路边的故障的士，造成5人死亡逾30人受伤。涉事旅游巴士上，至少18人为国泰航空旗下员工，据知员工乃自费乘坐员工接送车。
国泰航空空中服务员工会发声明谴责涉事巴士公司冠忠，批评冠忠巴士于多次车祸后，未有检讨司机的编更制度以及长时间驾驶造成疲累引致意外，已向国泰反映检讨其服务安全性是否达标。就是次意外赔偿，国泰航空行政总裁何杲表示，是次死伤的员工一律当工伤处理；但原来一般而言，自费乘坐公司员工接送车，上班途中受伤或死亡的雇员，或会因不受法例保障而蒙受损失。

国泰下半旗致哀　发60万恩恤金予死者家人

国泰航空公司本地职员工会发声明指已与管理层商讨善后，人事部会有小组专责协助死者家人处理善后手续，公司并会发放一笔60万抚恤金予死者家人解燃眉之急。国泰航空下午亦就事件下半旗致哀。

职业司机工时长　同驾驶大型巴士但不受监管

旅巴工会亦发声明向意外中的死伤者及家属致哀，又批评现时政府的工时政策未及完善，导致未能避免意外发生。工会指，旅游巴虽然同为大型巴士，但待遇与受运输处监管与专营巴士司有别，需长时间驾驶；然而，政府现时对旅游巴的工时及休息时间并无监管，令行内司机不时驾驶12至14小时是“非常平常的事”。而且，由于旅巴司机的薪金结构大多以“转数（驾驶次数）/佣金”为薪酬的主要部份，令司机多以密集、长时间的方式工作。他们又指出，某些公司的工作安排中，完全没有安排固定休息时间或用膳时间，令旅游巴司机缺乏休息时间。

旅巴工会认为，政府有责任落实标准工时，透过限制雇主安排雇员长时间工作，保障道路使用者及公众安全，又指不论意外肇因是否属过劳驾驶所致，政府必须立法规管职业司机工时以保障道路安全。

自费或免费乘搭接送巴士　可影响赔偿结果

据悉，国泰员工需预先登记，在其八达通上加入识别资料，才能乘坐有关车辆，平均缴费20多元一程车。工会表示，员工接送巴士收费或免费，会直接影响劳方能否成功取得工伤赔偿。工业伤亡权益会总干事陈锦康指，若公司免费提供员工接送巴士，伤者可获工伤赔偿。相反，约员工须自费乘坐员工接送车，于法律上则不算工伤，伤者需要遁民事诉讼取得赔偿。

如无硬性规定　上下班过程不被当作工作时间

执业大律师陆伟雄则指，上班路途中发生交通意外，难以一概而论判断是否属于工伤。陆伟雄表示，若公司没有硬性规定员工上班所乘坐的车辆，又提供员工接送车让员工自行选择上班方式，一般而言员工上下班的过程不算是工作时间。而公司有硬性规定员工必须乘坐员工接送车，并有合约或口头承诺，就可介定乘坐员工接送车上下班时为工作时间。

根据香港法例第282章《雇员补偿条例》，一般情况下，因上班途中或放工后不属于工作期间，遇到意外不可视作工伤，但例外情况之一，为雇员以乘客身分乘搭由雇主运作或安排的交通工具往返工作地点的途中（公共交通工具除外）。

国泰航空行政总裁何杲到医院慰问伤者情况，称死伤者分别从事餐饮部、地勤、飞机维修及机场后勤服务，指出今次死伤的员工一律当工伤处理，暂时未收到死者家属求助个案。