香港有个单车坟场 充公违泊车易被当废铁卖？
共享单车被扔入城门河“水葬”引来热议，但真正的单车坟场其实另有所在。锦田公路旁的一条架空天桥下，数以千计的废弃单车堆积如山，支架被任意扭曲。为何它们下场会落得如此凄惨？
单车坟场是如何炼成的？
“锦田公路旁的架空天桥下，长期有重型车辆路过，沙尘滚滚，噪音在桥柱间回荡，形成可怕的回音，使人不欲久留。
桥下一片围上铁丝网的空地，面积大如一个半篮球场，场边竖上‘政府土地’的告示，但吸引注目是入面千计的废弃单车堆积如山，近看大部分虽有其形，但仍残缺不全，堆叠未见章法，车架互有穿插，部份车轮弯曲如薯片，已无法即时骑踏，几头老鼠在车堆中走动，添加诡异。这千部废单车似被行刑过后的尸骸，失去尊严地被随意堆叠，如果用一个地方形容，这里像个单车乱葬岗，只欠几只盘旋的老秃鹰。”
那里其实不是单车乱葬岗。贴出“悼念文”的是单车爱好者李先生，他忆述单车乱葬岗有一位看守者，告诉他这都是被政府充公的单车，等待拍卖。不过，那不是等待“领养”的模样，那里也不是“中转站”，倒是像单车的终点。李生见过单车上刑场前的模样，如何被弄得伤痕累累，“政府拖走啲单车时好粗暴，直接抛、掷落斗车。有些车好新，直接用起重机夹起，当时会（划）花。”
贱卖的单车 只能沦为废铁？
单车何以落得如此凄惨下场？政府会定期巡查单车位，对违泊单车发出“收车通告”，24小时后会即时充公违泊单车，然后拍卖。
根据香港法例第28章的《土地（杂项条文）条例》，凡违例占用政府土地，政府有权接管占用土地的财物，并饬令占用人于某个限期内停止占用该土地。而被接管的单车则成为政府财产，将不会发还，暂存于地政处的仓库，再交予政府物流服务署进行拍卖。
谁会买一堆“残车”走？第一时间想起单车店。李生认识一些单车店店主，跟他抱怨那些单车太旧，买回来维修成本太高，有些甚至救不回，所以不会买。单车是捆绑卖，不能挑。如果单车店也不回收，那单车卖了去什么地方？李生不敢猜，但还是点头承认：“的确如你所说，很大机会是当废铁被卖。”所以他说要好好看管自己的单车。被充公的单车不能领回，车主只可留意物流供应署的网页，公开拍卖时再买回自己的单车。不过，拍卖是以捆绑形式进行，即是一次过买一个数量，一般以十或以百为单位。政府曾拍卖出6,300多辆单车，合共约15万，即每架车约23元，有时甚至数元有交易。李生形容离开主人的单车落入政府手中，变成贱卖，“单车如果有灵，或会抱著怨念化作冤魂。”
违泊背后 单车位“唔就脚”
李生说得如此心痛，自然也是爱车之人。他开办“慢骑主义”专页，推广以单车慢游城市，自己以单车代步约5年，看过不少单车被充公，“他们（执法人员）求其剪车，有些明显漏哂气、畀人弃置好耐，阻住位就冇人理，有啲明显有人用紧就剪。”有人爱车，亦有人嫌车阻位。新界区铁路站外，经常出现“单车阵”，特别是沙田新城市广场、大埔新达广场、大围站，惹得市民和区议员投诉违泊。沙田区区议员卫庆祥曾形容，区内单车违泊“失控”，尤其是栏杆和行人路石壆亦。根据运输署资料显示，沙田区共有450个单车位。李生居于沙田，经常骑单车到铁路站作“驳脚”，他认为只是该处车位供不应求：“其实好多人都踩到去铁路站转车，𠮶度最多人用，应有个大型单车场。依家长期都好乱、唔够位，一条柱泊两架车，好多已经泊咗几架，插都插唔入。”
官方单车位约90个，现场却逾200部单车，插针也插不进，李生只好把车泊在铁路站旁，而非官方单车位。反观附近新翠邨的有大量空位，“𠮶度唔‘就脚’，又易被人偷，泊车当然当时是最方便位。”李生反斥，只是政府未研究社区需要就起单车位，以致单车泊位与需求失衡，“有人无车位用，有车位无人用”。
2015年，政府曾计划于元朗屏山以10万元建造1个单车位，引起全城狠批，浪费公帑。“盲造”单车位早有往迹可寻：据报导，将军澳海滨长廊有300多个单车位，造价为150万，惟鲜有人用，只因附近只有一个屋苑，而停泊位被高架天桥隔开，泊车甚为不便。另外，01社区早前亦发现大埔有“鬼影”单车位(单车位-下-大埔单车位使用率低-64个车位长期只得一架车-)，64个单车泊位，只有一部单车。运输署亦承认当附近没有举行活动时，泊位使用率会偏低。与其花公帑于不合适的位置，李生宁愿改善真正有需求的泊车位，“有时啲车位日晒雨淋，又易被人偷车，所以啲人唔肯泊。不如起个盖，或者装CCTV仲好。”