【绿化带建楼】将军澳新增3万人口　车位恐更供不应求

政府拟改划将军澳5幅共约15个足球场大小的绿化地带，兴建逾万个公营房屋单位，容纳逾3万人，西贡区议会昨日举行特别会议讨论。然而，该区区议员表示，此举将令将军澳区人口超出当年规划的45万，加上该区车位本身已供不应求，恐车位交通等配套未能跟上人口增加。

说好的45万人口呢？

政府曾在2005年发表“将军澳进一步发展可行性研究”，城规会因应研究结果，于2008年已把将军澳区的规划人口由48万人降至为45万人，为了降低为了降低市中心南部和调景嶺剩余地区的住宅密度。

西贡区区议员范国威表示，现时将军澳区（不包括西贡）的人口约为40万，而如果计算区内兴建中尚未入伙的私人屋苑单位，相信十年内区内人口可达48万人。他指将军澳区占地仅1700公顷，且有十分之一已作堆填区之用，本按计划已有48万人口；如果再加是次5幅绿化带兴建公营房屋的3万人口，将军澳区人口势必超过50万，届时该区的人口密度会过高。此外，区内仍有4幅地皮（翠林邨以西 、宝琳路以南、康盛花园以南巴士总站及茅湖仔以北、宝琳南路以北）有待进一步研究作房屋发展之用，范估计若这4个地点稍后再提出兴建房屋，将军澳区只会变得更挤逼。

是次5幅绿化地带改建公营房屋的选址中，其中一幅位于鱿鱼湾村以西、面积为 2.95 公顷。该地预计将提供约2500个公营房屋单位、容纳约7000人口。范国威续指：“该地附近本身已有英明苑等居屋及两座消防宿舍，再加上两座兴建中的海关宿舍，还要再增加7000人口，势必增加邻近港铁宝琳站的负荷。”他又指出，2015年将军澳线早上繁忙时段载客率高达97%，加上宝琳站单轨月台设计，加密班次有难度。

规划署表示，“将军澳–蓝田隧道”将于 2021 年落成，预计将分担将军澳隧道的负担，但范国威对此仍有所保留：“署方应小心规划隧道附近配套如行车线的数量，才能保证新增隧道真的能分担人流。”

区内车位售价可高达213万元　月租被炒至＄4000

交通问题除了逼港铁外，车位也是将军澳区市民的共同烦恼。西贡区区议员方国珊表示，日出康城、峻滢及将军澳工业邨范围，家庭与车位的比例约为6：1、调景岭区的家庭与车位比例则为约5.5：1。根据规划署的《香港规划标准与准则》，资助房屋家庭与车位的比例约为46：1、私楼则约为40：1。按理将军澳区的车位供应数字仍符合准则，但方狠批准则过时，不合乎现实情况和需要。“该准则订于九十年代，早年车位空置率亦高。虽然数年前已曾稍为调整，却仍低估了市民对车位的需求。尤其将军澳区私楼比较多，对车位的需要较其他区只有更高。”

方续指，据她所知将军澳区内车位月租可被“炒卖”至约$4000，可谓贵绝全港，“半山都无咁贵啦”。若再增加3万名人口，她认为势必增加区内车位供不应求的紧张情况。去年10月，将军澳新盘帝景湾其中一个车位成交价高达$213万元，刷新将军澳最贵车位纪录。据报导，2013年，峻滢对面的露天公众停车场私家车位月租$1,800元、宝林邨公屋多层停车场私家车位月租要$1920；相反半山豪宅区有车位月租仅900元。