【港铁大换血】逾百英国列车冇埞企　六年后将被中、韩全面取代！

现时大部分在港行驶的地铁列车，都是70年代英国制的“都城嘉慕列车”。自1979年起，服务港人近四十年，是全港车龄最高的车款，可谓见证香港铁路历史。惟英国都城嘉慕公司早于05年倒闭，港铁后期的列车皆非英制。而这型号的列车亦预计于明年逐渐被淘汰，2023年更全数被取替，“都城嘉慕列车”或成历史。

港铁同英铁系亲戚？“黄头”、“白头”又系乜鬼？

“都城嘉慕列车”的历史需回溯150多年前。1864年，英国铁路工程师麦当奴·史提芬逊提出兴建一条连接香港和大陆的铁路，但直至1907年才正式动工建造九广铁路（即今日的东铁线）。铁路初期分为英段（香港段）和华段（深圳至广州）；由九龙总站（即现时尖沙咀钟楼遗址）一直延伸至广州。早期的九广铁路主要行驶蒸汽机车和柴油机车，而头等车厢的设计亦从此承袭而来。

1979年，九广铁路全面电气化，市区地铁也于同年分段通车，铁路公司遂从英国先后买入两款“都城嘉慕列车”，俗称“黄头”（服务九铁）和“白头”（服务市区地铁）。由于英国都城嘉慕公司（Metro Cammell England ）亦有生产早期的伦敦地铁，因此当时的“白头”正是以伦敦地铁1967 Stock型号为蓝本设计。

英制列车被寿终正寝　国产、韩制车取替“乌蝇头”

而东铁线则由新购入的韩制列车取代，预计于2023年，英制列车将全面于本港消失，成为历史。预计届时车厢将会被拆解，还有少数会被放到博物馆展示。

现时共有29列英制列车在东铁线，和93列于观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线行驶。这服务港人逾30年的铁路列车，不但记录了本港首条地下铁路的诞生，还标志了火车电气化的开始，在它退役前，不妨多看两眼。