日头遇发哥、夜晚撞箭猪？　老街坊：山顶有自己嘅生态系统

百年大宅卢吉道27号去年获评一级古迹后，业主同时放弃改建为酒店，被喻为民意胜利。旧住客姚医生说：“不是山顶人，根本不明白山顶。”山顶上的卢吉道社区有深厚历史和自然底蕴，多年来与人形成微妙的生态，在他眼中，业主和批准建酒店的政府部门不了解山顶，起酒店就会破坏山顶社区的平衡。

香港的殖民地历史上曾经有这么一条法例：华人不准居于山顶区。当时华人是低下、脏乱、传染病的代名词，直到1947年才取消。但山顶是达官贵人聚居之地一直维持至现在。

1913年的工务局年报记载著围绕山顶修建道路的原因：The road will be principally used as a promenade, a wonderful panoramic view of the City, Harbour and surroundings being obtainable from。这条路是的主要作用，原来一开始不是为了交通，而是为了外籍富豪高官散步，欣赏维港美景。毋怪乎这条路只有不足两米阔。这条全长2400米的平缓山径，以当时第14任总督卢吉命名。

卢吉道本身就是条活生生的历史。位于1号的山顶缆车办公室评为二级历史建筑，34号住宅 Westcrag和35号炉峰峡电力分站评为三级历史建筑。卢吉道27号则于2013年被评为二级古迹，业主本来欲将其改建成17个房间的精品酒店，但只获城规会有条件通过，条件之多令酒店运作几乎不可行；去年12月，业主申请提高评级至一级历史建筑，获古迹办通过后，才放弃发展酒店计划。

卢吉道大宅历年业主及历史：

卢吉道27号大宅为新古典主义揉合殖民地风格。殖民时期早年只有外籍人士能在山顶上居住，跟卢吉道27号大宅同期的房屋大多已拆卸。1914年著名建筑师行Palmer and Bird （今改名为Palmer and Turner）的高级合伙人 Lennox Godfrey Bird设计，1916年建成，由其兄长 Herbert William Bird 入住。 Lennox Godfrey Bird来头不少，既是当时多个团体如香港曲棍球会、香港义勇防卫军的会长，后来更成为石澳道业主委员会的董事，多间石澳古老大宅均是出自他的手笔。 1939年11月，一场风暴令大宅屋顶严重受损；1941年日军于圣诞节入侵香港前，大宅的网球场（即现时的泳池）被炸弹炸中，但当时的住户 Mrs Finnie 将家中收藏的银条埋在泳池下！后来大宅几度易手：太古船坞及太古洋行用来作员工宿舍。1977年买入的美国建筑师Robert Lusher，是美国建筑业巨头 Federal Builders的高层，他更将其回复至原装装修，并在假天花内加上中央空调系统和水渠，以符合现代住宅需要。1994年大宅转手给一位商人，再由姚医生的亲戚于1997年购入，2012年售予纺织商人陈天生，由前环境局局长邱腾华之弟邱腾达代表购入。百年来大宅多次易手，但原装外貌大致上仍得以保存。

“不是山顶人不明白山顶”：山顶社区的构成

“不是山顶人，根本不明白山顶。”曾于卢吉道27号居住十多年的姚医生看来，发展酒店根本是匪夷所思，“或者业主被人揾笨，被地产经理呃”，因为大宅的配置和基建，连仅仅几名住户也不感方便，更遑论是几十名酒店住客。于是他和街坊加入“美港联盟”，反对新业主将大宅改建成酒店。“山顶社区本身有自己的生态系统，久而久之形成平衡。如果有外人贸贸然插手，便会破坏平冲。”他说的外人，既是新业主，也是不反对新业主改建计划的政府部门。
 

山顶社区成员一：居民和司机大哥们

富豪出入岂会无车？一间屋更不会只得一架车。但卢吉道不过两米阔，连单线行车都要小心翼翼。要到达卢吉道，可以经由山顶道，或另一端的夏力道进入，不时都有对头车。“所以邻居都有默契，对头车如果架车过了某一点，哪一部车要向后，哪一部可继续去。不然如何生存？肯定日日打交。”

姚医生家中有三架车。“每天晚上放工回家，转入卢吉道前会打电话问管家有无司机出紧车，有的话就在山顶广场等等10分钟。同一道理，如果我出门口时，发现家中只有两架车，那我知道有部走了，打给司机，问他是否刚出去或回来。”

“所以27号的新业主曾说如不批酒店我就起四间屋。我想，你随便起啦，无理由次次打晒畀三个邻居出车，实打交。”

在卢吉道开车要申请许可证。“但明明路口有牌写要有许可证，间中都会有的士误闯。那次有的士误闯，我赶返医院，唯有跳车搭的士返工。后来我打电话问管家的士出去未？管家答花了四小时。”

山顶社区成员二：行山客

卢吉道位于获Lonely Planet 选为全球十大山径的港岛径上，除了假日来呼吸新鲜空气的市民和游客，更有些人风雨不改日日行山。

“我们固定七点几出车返工，那时的行山客面孔都一样，其中一个是李柱铭，通常8时10分会看见他。有几年几乎每天出门口，都会见到周润发架起脚架拍照。”

“那段路要识得去到某一个窄位，应该是人让车定车让人。如果人车方向一样，最好人让车，揽住栏杆，架车好快就过到。如果对头最好架车停低，等人贴住栏竿行过。跟晨运客熟了几年，就没有争执。有些很少上山顶，一家人有BB车又有老人家和菲佣就会闹交。”

他说，山顶每年有数百场活动，慈善步行占了不少。有些参加者会以为他开车乱闯卢吉道，若遇上这情况，他会往车上的许可证指一指。“04年左右有场慈善步行，有个西人嬲到跳上我架车，踩上车顶以示抗议。”

卢吉道差不多24小时都有人行山。“有些外国年轻人半夜跑步，也会有情侣深夜拍拖；两三点静一静，三点多几点就有阿婆开始行山。连我40年前已经跟祖父母行！这里有好强大的社区，所以反对兴建酒店，要收集14万个签名一点也不困难。”

成员三：箭猪

自然就是卢吉道的一部分。姚医生说，每天晚上11时至凌晨2时，有很多箭猪出来“揾食”。“箭猪住在山下，以前箭猪就钻过栏杆之间的间隔上马路，有车就落返去，一直相安无事。但后来换了新栏杆，好窄，箭猪好难上来。试过有次有车驶过，箭猪见到有车走避不及，就卡在栏杆中间。箭猪好细胆，唔好吓佢，随时心脏病发，我唔系讲笑！”姚医生一脸认真。

“我试过打电话给政府，告诉他们箭猪不能上来揾食会饿死，上来落不到去会吓死。他们问：乜话，箭猪？上来落唔返去？当我痴线。坐在冷气房做决定，这就是官僚的荒谬。箭猪都是社区的一部分，你见到佢慢慢开车，佢又慢慢走落去，多年来大家互相认识有默契。”

卢吉道27号最终何以没改建酒店？

2012年卢吉道27号大宅卖给纺织商人陈天生后，新业主向城规会申请将大宅改建为有17间房间的精品酒店。民间组织“美港联盟”找来姚医生及其他居民反对。他们搜集资料和做研究，从多方面入手申明大宅不宜改作酒店用途：郊区渠务未能支援酒店住客、餐饮、清洗等大量排污；酒店客人出入会造成大量车流，只有不足两米阔的卢吉道不能负荷，令行山客难以通过，造成交通挤塞和人车纠纷；山顶消防局的消防喉长度未必足以覆盖酒店范围等，并收集得14万名市民签名反对。

虽然“美港联盟”提交以上的的资料及反对理据，甚至邀请运输署官员作实地模拟路试，测试是否会塞车，但政府各部门，包括环保署、运输署、旅游事务署、消防署、警方等对改建酒店表达支持和不表反对。城规会于2013年及2015年，两度有条件批准大宅改建为精品酒店。但城规会亦为酒店加上多达11附带条件，当中包括：朝九晚七酒店不准任何车辆驶入卢吉道，包括酒店车及的士，非限制时段内每小时最多两程单程车；酒店不能提供餐饮、洗衣等。 直至去年底，发展商放弃酒店计划。有人认为城规会的附带条件为酒店发展设限。姚医生估计，发展商去年底于放弃建酒店时，同时向古迹办申请将大宅由二级古迹提升为一级，是因为知道该地起酒店根本不可行，希望能仿效法定古迹景贤里，业主跟政府换地，让政府得以保留古迹，业主亦能有利可图。

自然和殖民历史交织，加上山径是香港人的远足热点，令卢吉道的社区份外独特。姚医生总结今次抗争，他认为有得也有失。失的是“看到政府各部门在公众面前出丑，明知建酒店会带来各方面问题却不反对，点知城规会一棍打落去不能行车”。得的是卢吉道赢了知名度，愈来愈多人保护卢吉道：“近来城市愈来愈重视可步行度和行人权利，市民知道卢吉道不是有钱人的私家路，而是大家不付钱皆可以享用的历史步道。这样不仅27号，对卢吉道其他近年十室九空、待价而沽的历史建筑的业主也不敢放肆。”