【飞机垃圾1】每小时弃逾27,000胶杯 服务流程、回收不足待改善
近年人人谈走塑，你有没有想过，用得最多塑胶的地方或许不是餐厅，而是航空业？每餐一人1至2个胶杯，一趟短途机200多个乘客就用到400个胶杯，香港机场每小时最多可有68班机升降，即每小时可以有逾27,000个胶杯被使用，随即丢弃。
除了胶杯，还有形形色色的包装胶袋、餐包、只倒了一杯的红酒……更甚的是这些物品不一定会被分类，台籍空姐阿宝在港工作多年，见证着各种有用没用的东西一袋袋被丢下机，叹道：“飞机就像是黑洞。”背后牵涉的问题，千丝万缕。要解决，不如由认清问题开始。
每年航空废物重量等于26,000架飞机
当了7年空姐阿宝随口就能数算一趟飞机丢弃的塑胶量，“瓶装水就更可怕，一趟12小时的飞机我要喝1公升的水，小瓶330毫升的樽装水，就要喝3到4瓶，200个客人，那是多少支瓶装水？我不会算了。”她苦笑着。
答案是600至800樽。据香港国际机场网页，2017年香港总共有逾42万班机升降。计算下来，单是樽装水，一年就可能至少有逾2亿5千万支被丢弃。据国际航空运输协会（IATA），2016年全球客机的废弃物达520万吨——相当于26,000架A350-900客机。IATA更预计2030年的废弃量会增至约1,000万吨。
解剖死亡鲸鱼：肚里都是胶袋
从前阿宝不觉问题如此严重，因为见到的垃圾总是细微如一只杯、一个胶袋，收了就丢。直至去年初，她看到一则鲸鱼疑因吞食塑胶致死的报导——照片里，鲸鱼被解剖，工作人员将牠体内的3、40件塑胶包括胶袋拿出来一张张摊开。那夜她辗转难眠。“第二天工作我拿了一个塑胶杯子，就要丢到垃圾桶的时候，停了一下——丢下去的感觉会让我想起那只鱼。”
“鲸鱼是张大口什么都吞进去的。”阿宝说。丢弃塑胶，就像把垃圾丢到牠的口里。
后来她在印度，更看到当地人尊敬的鸟都在街上吃垃圾，羊、牛也一样。她问过当地人：人吃牛，牛吃胶，那人不就都把塑胶吃下肚了吗？“他们说：是的，平日割开牛羊后，常常都会看到塑胶。”惊人的画面，原来已成为常态。
“看到蛮难过的。”她说完停了半晌，仿佛想起了那时。
我想改善航空废弃物对环境造成的浩劫。
即弃包装胶袋、餐具无处不在
自那天起，她开始留意到机上的每一样垃圾，而每一种，原来都反映着现时服务指引、弃置标准等问题。例如是服务流程：“我们的服务流程是见到客人桌上有东西，就要帮忙收走。”但那些胶杯其实可以留给客人喝下一杯饮料。
其次是包装胶袋问题——一个个胶袋包住耳机、眼罩、杂志、毛毯、餐具，然后等待被一拆即弃。“可不可以不用那个胶袋？或改成纸、可环境分解的材料，例如全马铃薯淀粉袋？”现在有部份包装胶袋虽用了“可生物降解”材料——却是在传统塑胶中混合淀粉、最终会碎裂成微塑胶的一种。
还有无数的胶餐具。阿宝知道一些公司会采用质地较硬的塑胶餐具，可清洗再用，隔一段时间再整批替换。然而时间虽延长，最终仍要被丢弃，分解时间也更久。
小礼包拿走一样 整袋要丢弃
即使客人有意识省下不需要的物品，但因为航空公司有自己的卫生标准，物品最终仍会变垃圾。有航空公司规定如餐具包派给了客人，即使对方马上就交还，基于公司的卫生规定，都要拆开重洗。而餐具包里除了会重用餐具，其余包括湿纸巾、牙签、纸巾都会被丢弃——即使它们安好地躺在包装胶袋里，完全没被污染。
但另一边厢，如果眼罩、耳机没被拆开，一般公司还是会连包装一起保留。某些东西上了机就要销毁，某些却不一定，当中标准阿宝也说不清。说着其他可能的做法时，她忽发奇想地说：“会不会拿喷雾喷一下包装消毒也可以？”
同样有待思考的还有处理商务客舱小礼包的准则，“礼物包里一般会有眼罩、袜子之类，有些客人会打开看一下，拿一个眼罩，然后拉起，放得好好的，想说我们会保留，但不，开了拿了一样，就要丢。”想不浪费，她说或者可以将整个礼物包还给服务员，需要眼罩的话再要求拿散装的。
数十包花生拆散不可再用须捐赠
弃置食物的标准也有待商榷。“像花生，固定数十包包在一起，只要拆开了，就不会再用，但会捐给食物机构。”但食物捐赠，往往只限于未开封、耐放的，例如包装果汁。如遇人手不足，更可能没人查看限期而直接被丢弃。水果也是不会捐赠的物品，“一袋袋地丢。”
另一个需要正视的问题，是食物量的控制。阿宝多次见到一袋袋的小餐包、饭盒被丢弃，“还有牛奶、芝士，很多。”她说现在公司好像有新增一个追踪系统，又有让空服员记下每次航班食物的使用量，以更准确地预计食物量，日后厨余问题或会改善。
空服人员工作忙、机舱回收空间不足
而这种种垃圾，都没有被妥善回收。有一次她参观机场回收站，看着垃圾车驶来：“一分钟有2、3辆进来，那个速度很惊人……垃圾完全没有被分类——水瓶、全新的樽装水、餐具混在一起，就被一袋袋丢弃。”她说。“那个当下，我会想我们怎么有办法处理这些垃圾？可是它们就是消失了。”
她也想多做回收，但一般情况下空姐要应付客人需求，已忙得不可开交，“有时候水都没有喝。”空间也是问题，“往往要乾坤大挪移，例如是面包拿了去派给客人，才有位置放回收物。”
员工教育也仍待改善，有些同事不知道回收的方法，会把塑胶、铝罐放同一袋，因为没有细分，结果被丢弃。“后端回收商跟前线人员是分开工作的，公司也没怎么推广回收的方法，资讯不流通，所以会有传闻说回收是假的。”
我们的系统就是东西拿了，丢了，然后就消失。
资讯不流通 无法配合回收、减废
客人也不知道原来大部份东西都会被丢弃，“大家要知道会发生什么事，现在可能客人会以为没关系啊你们可以捐，可是没有啊，很多都要丢掉。”她说。
问题千丝万缕，面对种种难以掌控的问题，阿宝决定先从自己开始，拚命回收，然而机舱上空间、时间不足，都令她累瘫。后来一次机缘下，她慢慢找到了回收以外，更有力的减废之道。详看本系列之二。
与此同时，回收也非万能，垃圾问题如此严重，市民可如何出一分力，源头减废？参照外地，外国的航空公司又有什么办法？详看本系列之三。
我不觉得回收是最终的方法，它其实是最后一道防线。但在航空业的环境里还是很重要——如果在飞机上没有把关，下面没有人可以帮你，那物品就会全部被丢弃。