【沙中线沉降2】老街坊苦守土瓜湾　对港铁信任破产：真的安全？

戚振华花半生积蓄，20年前在马头围道买来一间洋楼小单位，打算从此安居。后来地铁公司天天在他家门口挖地建铁路，装上监测器称一切正常，他不以为意，一直对工程信任满分。直至这历时6年的沙中线工程近月被揭发隐瞒沉降超标，他看新闻得知自己的物业也在名单上，最近才开始担心，这样的家，以后该怎住下去。
很多土瓜湾老街坊像戚振华一样，多年留恋土瓜湾，搬屋置业也留守原区居住。于是，在沉降事件后，他们把这场“人祸”当“天灾”，但求家所安全，只愿住到百年归老。
一条铁路对土瓜湾街坊的意义在交通方便，抑或天天忍受滋扰，以后天天担心自己的物业是否安全可住？他们从前信任的那个政府和港铁，如今仍值得信赖？
（此为沙中线沉降专题系列之二）

上集：【沙中线沉降1】地质报告揭土瓜湾站沉降因由　资深工程师：赶工大晒？ 

戚振华以前对港铁信任满分。他所住的栢坚大厦对出地底就是土瓜湾站月台。2012年沙中线九龙城段正式施工，港铁派员在区内安装数百个监测器，栢坚大厦有6个，分别在大门和天台等位置。戚振华记得当时工程人员对他和一班住户说：“安装监测器后可以等我哋（港铁）记录大厦的沉降幅度，有咩问题会通知你哋”。但数年来，他们也没收过什么沉降通知，以为如港铁代表在区议会多年汇报“各项监测数据均属正常水平”。

旧楼现裂纹收屋宇署维修令　“可能唔关港铁事呢”

土瓜湾站动工这几年来，栢坚大厦一班居民试过数月内，每天在家里感觉摇晃，大厦外墙和单位内，亦陆续出现渗水和多道裂纹。戚振华一直没怪责楼下的地铁工程，自知大厦楼龄50多年，“说不定是因为楼宇老化，可能唔关人哋事呢。”

与此同时，2013年他收到屋宇署的旧楼维修令；一班业主于是自掏腰包每人凑钱7万元，再申请政府的15万元维修津贴，几年内把大厦所有裂缝、外墙剥落等所有老化损毁问题修葺好，并重新换上水管、消防喉等楼宇设备。

但楼宇翻新前后仍有状况。栢坚大厦一直以地下井输水冲厕。2015年底开始，或因附近地底正建造密闭月台，地下水不断被抽走，连同栢坚大厦的井水水位也急跌，全幢大厦有两年半要自行倒食水冲厕，到今年6月才回复正常。戚振华说，纵使邻幢几座用井水冲厕的大厦也遇同样情况，怀疑与沙中线工程有关，不断投诉，他与一班邻居这几年依旧默默忍受，“以为佢（沙中线）就快起好，就快通车就无事㗎喇，点知一等就几年。”

传媒揭发沉降后才担心　小业主：想知道事实全部

直至上月初港铁被传媒揭发隐瞒土瓜湾站沉降超标，戚振华看毕新闻才突然担心起来，又一直在等官方详细交代。终于，上周在港铁向立法会提交沙中线全线沉降数据后，栢坚大厦亦收到港铁个别通知，信中列出栢坚大厦于今年7月沉降超标0.1毫米，去年12月超标0.6毫米，港铁透露已设置回灌井补充地下水，及采取防止持续沉降的措施。戚振华仔细阅读信中字眼，“佢（港铁）差唔多句句都有‘安全’两字，究竟系咪真系安全呢？我喺‘安全’二字以外，尝试在字里行间理解大厦状况。”

收到港铁交代沉降超标的信件后，戚振华松一口气，但仍心有余悸。他比对信中提及沉降30.1及30.6毫米，再看传媒揭发内部文件纪录的“累积最大沉降幅度”中，栢坚大厦录得34.2毫米，再次疑虑起来，“原来沉降有高有低，沉多咗，之后又会升返？幅度咁浮动，咁以后幢楼会点？”港铁从来没向戚振华和一班居民解释沉降是什么一回事、有什么影响或后遗症，只称楼宇结构安全，“佢话ok就ok？咁点解只公布大厦一个监测点嘅数据，其余5个装喺度咁多年算系咩？”戚振华不满港铁选择性向公众交代沉降事件。

自行修葺　没了楼宇损毁证据

如今大厦经已修葺翻新，所有外墙裂痕也补好，即使港铁派员调查，欲了解铁路工程对附近建筑物影响，栢坚大厦也没了楼宇损毁的证据。“其实我哋唔系想赔偿，修修补补𠮶啲值几多钱。我哋系想有专业人士如实咁畀我哋知事实全部，例如呢幢大厦而家咩状况，结构真系安全？系咪仲安全住得人。”

戚振华当初支持港铁兴建沙中线，但对此没兴奋或什么期待。他觉得土瓜湾四通八达，很多巴士小巴也途经这区，“过海搭101、111，过大埔搭75X，去荃湾又有红Van，睇你想去边个目的地都有车。”一条连接沙田至中环的新铁路，对他来说只是多一个交通选择。

“对我们来讲有小小得益，但对住沙田或港岛的人来讲，搭这新铁路快好多。作为一个香港市民，有时不单睇自己利益，铁路发展对整个城市来讲系进步、有得益。但无谂过今次施工嘅代价系令我哋大厦沉降超标。”戚振华说。

老街坊多逆来顺受　沉降“人祸”当天灾横祸

沉降事件后，戚振华跑到港铁总部递信请愿，代表受影响居民站在镜头前跟记者反映业主心声。今年60多岁的他，以前没想过今天会走到最前。他本身是业主立案法团主席，近日收到一户业主传来几张相，表示家中有横梁有长裂纹，怀疑与港铁有关。“我会尽力睇吓有咩可以帮到其他业主，同区议员倾、联络港铁查询索偿方法。呢啲工作以外，我哋小业主都冇咩可以做到了。”

很多像戚振华这年纪的老街坊近月开始在家担惊受怕，却不愿受访或向地铁公司反映什么。地区组织“社区前进”成员朱江玮在土瓜湾长大，父母年届70多岁，只会在食饭时或买菜时与街坊谈谈，暗骂港铁把居民蒙在鼓里。“喺老一辈眼中，政府同港铁都系不可控嘅因素，佢哋点样都好，小市民做唔到咩，惟有将人祸当天灾咁看待：‘冇咁唔好彩嘅，要嚟始终都要嚟’。”

对港铁信心危机日益蔓延

朱江玮说他父母那一代人，不习惯要争取什么权利，或想著要改变政府制度。“我哋30、40岁呢代人系成长系香港进步紧嘅环境，一直对政府有安全感，以前官员做错事会被惩罚问责，市民投诉有人受理，但呢几年香港系倒退。”朱江玮以港铁为例，“以前港铁最多讯号故障、列车行行吓有裂痕，之后系迟报坏车；而家演变成施工有问题，但又唔开诚布公，要传媒揭发先交代少少。愈来愈倒退。”

朱江玮认为沉降事件不单为工程问题，背后更是一个社会对港铁的信心危机。“佢哋唔敢讲出事实全部，背后系咪有更大镬嘅疏漏未爆出呢？我哋未知嘅嘢太多，恐惧源于未知，恐惧工程仲会带来咩影响、唔知再点信任地铁公司。”朱江玮说，如今连老一辈也难以再取信于港铁，自然更有无力感。“请愿、反映诉求之外，受影响嘅小市民仲可以做啲咩？”

只想在土瓜湾百年归老

不过，就算土瓜湾多幢大厦、煤气管和水管录得沉降超标，朱江玮父母仍没打算搬去别区，过往亦像其他街坊一样，搬屋置业或被重建逼迁，也坚持留守原区居住。去年地产商收购朱家土瓜湾道70号C的旧居后，朱爸爸马上以300万买下邻幢未纳入发展的定安大厦一个小单位，留守土瓜湾，不愿跟儿子搬到元朗千呎新居。朱江玮亦听过，有老邻居年前花700万，购入60年楼龄、在新车站旁的七喜大厦自住。“呢区楼价升几劲都好，数字对于呢班老街坊来讲无意思，佢哋只想喺土瓜湾百年归老。”

住在土瓜湾快40年的戚振华近月设法了解沉降问题，但同样从没想过离开这个自己熟悉的社区。“搬得去边？始终呢度都系自己屋企，亦唔够钱再买其他区嘅楼。”他说大厦内大部分都是至少年届六旬的退休人士，不少人最近每天在想完工通车后，自己的家还有什么状况。“以后会点，冇人会知。我哋只想政府或港铁有工程师白字黑纸写明大厦无事、以后有咩事可以问边个追究负责。”

下集：土瓜湾小业主怀疑铁路工程影响楼宇，向港铁投诉，得到的答复竟让他们感觉更无助，请看：【沙中线沉降3】土瓜湾居民投诉6年、组织抗争：小市民没议价力？

楼宇沉降的后遗症？
资深土木工程师倪学仁指，是次土瓜湾站录得大规模沉降超标，或因工程期间地底水土流失后，港铁没即时采取补救措施，例如灌浆或加设回灌井；如今再灌浆或做什么防止持续沉降的工作，作用不大，更可能进一步影响楼宇结构。“你‘挤’返起幢楼去补救可能仲衰。所以可能咩都唔做好过。而家冇咩可以做到。佢赔偿畀居民，好过冇吖。”
倪学仁引述传媒报道港铁曾向屋宇署申请放宽沉降上限，“它是在透支附近建筑物、煤气管以后的沉降上限。日后马头围道若修路、修水渠，有啲咩事人哋咪冇晒啲spare capacity（沉降限度），地面同附近啲楼又再‘挫’一‘挫’，有机会进一步沉降。”

港铁：正研究公布沉降数据机制

被问到会否检视及改善目前监察工程及通报状况的机制，港铁透露为提高透明度，正与相关政府部门商讨，引入一套对外通报机制，向外公布沉降监测数据达至设定指标的情况，加强发放资讯的渠道。

运输及房屋局则回应指，政府会认真及严肃处理沙中线问题，表示就整个项目发生的事情，已经有多层次、多角度的调查，包括成立调查委员会，调查工程施工、通报政府的制度、内部沟通及与各持份者沟通的制度等监察和规管机制，路政署亦会加强及突击巡查工地。

就沉降事件，局方表示经与政府磋商，当监测点的监测数据达到最高指标时，港铁会安排停工和通知持份者有关的沉降数据；若要修订沉降指标必须咨询相关部门及持份者，以施工安全为前提。