【沙中线沉降3】土瓜湾居民投诉6年、组织抗争：小市民没议价力？
沙中线大围至红磡段将竣工，地面填平、工人撤走，遗下的，将是独对一室裂痕的土瓜湾居民。工程近月接近尾声之际，被传媒揭发港铁隐瞒沉降超标，有住户立刻组织街坊，希望整区受影响的业主和法团连成一线，跟港铁理论到底。
但小市民团结抗争向港铁请愿，是否有用？
离土瓜湾站较远的安居楼，虽未被列入沉降超标名单，大厦和多个单位墙身却早已现裂纹。皆因两条行车隧道正正建于他们家的地底。一众居民2011年在公众咨询时，已为此强烈反对。动工前后，不少人为收回地层建隧道、单位损坏等问题与港铁交涉多年，早已筋疲力尽。抗争6年的安居楼法团主席骆添宗近日听到邻幢有人有意加入战团同行，意味深长地苦笑一下问，“地铁公司要在你家地底建铁路，你这小市民有反抗或跟它索偿的能力吗？”
（此为沙中线沉降专题系列之三）
上回提到，住在土瓜湾站沉降重灾区的戚振华，得知自己的大厦录得沉降超标后，组织“土瓜湾站大厦沉降关注组”，跑到港铁组织请愿，希望港铁跟进交代。他说目前能做的，只有联络区议员和记者替居民发声：【沙中线沉降2】老街坊苦守土瓜湾 对港铁信任破产：真的安全？
这天我们站在栢坚大厦门口访问，一名女子上前问戚振华是否大厦的法团主席，希望交换电话，日后就沙中线问题互通消息。她自我介绍姓蔡，邀请记者上门看看单位损坏多严重。
华安阁住客：要我穿头破脚先正视问题？
这位蔡小姐住在马头围道华安阁，最近四处找人求助。她上周有日一踏出家门，走廊天花便跌下几块石屎，吓得她急回单位报警。最终警察找来屋宇署联络港铁，一行9人登上她的家，敲走墙上摇摇欲坠的石屎块，清理现场，然后对她说目前没“即时危险”。蔡小姐怒气冲冲反问：“咩叫冇即时危险？咁我48小时后有冇危险？你点评估有冇危险，系咪要我穿头破脚瞓喺医院先会正视问题？”
蔡小姐的家门口旁便是土瓜湾站C出口，自几年前地盘动工后，她的单位多处出现裂痕。她三四年前已向港铁投诉，对方派公证行人员入屋检查后，问她有否纪录单位损坏前的相片。“我点会影低自己屋企之前系点？我系见到有问题，同之前唔同，先会揾你！”最后公证行回复经调查后与港铁工程无关。另有次公证行的答案更令她啼笑皆非。“佢哋话损毁可能同楼宇老化有关，又话系我屋企装修旧，所以有裂纹。”
蔡小姐指著墙壁说，难以理解自己这仅26年楼龄的单幢大厦，何以会在几年间陆续浮现多道裂纹。“如果系装修旧呢，个会墙身剥落咁样，有裂纹系因为有人喺地底钻挖，震到间屋呀！”她猜疑单位突然老化的原因。更何况她早几年才重新粉刷装修单位，这边刷得光亮滑溜的墙壁，回过头来就突然浮现裂纹。
大厦天台满布新伤旧患 小业主投诉索偿不果
每次感觉工人在楼下钻挖时，住顶楼的她便走上天台检查大厦墙身的“新伤旧患”，每次也发觉原本的裂隙大了，亦多了几道裂痕。但多年来她和邻居也向港铁投诉不果。
目前在铁路工程附近的居民或商户，若认为自己的物业因为工程而受损坏、蒙受损失，有两个方法向港铁或政府索偿。其中，当港铁接获投诉后，会派员上门实地视察。若申索人提出希望进一步跟进个案，港铁会转交保险公司委聘的公证行，以独立的第三者身份往该投诉单位评估审核。
而投诉者也可根据《铁路条例》(第 519 章) ，向运输及房屋局局长提出书面申索，由地政总署处理。局方至今收到20宗涉及土瓜湾站附近物业的申索个案，其中8宗为索偿楼宇损坏，但全都正等候申索人提交更多资料确认细节。
港铁和政府的整个索偿机制，其实关卡重重。申索人需有充分证据证明其损失或影响与沙中线工程有关，故现时仅部分如工程凿石时敲破玻璃等明显及直接损毁，获得赔偿。如果不满调查结果上诉，则要到土地审裁处跟政府打官司。
盼团结街坊逼港铁正视楼震墙裂
蔡小姐想过自聘顾问公司调查单位损毁是否与工程有关，或发律师信警告港铁工程，但问过价需要自费至少三万元。她明白工程期间多少有震荡或沉降影响。“震荡系有个限度！沉降系有个限度！咁多年佢（港铁）永远话冇事，但背后就好多事。监测咗啲乜都唔公布。”
如今爆出港铁隐瞒沉降超标，华安阁虽不在名单内，蔡小姐依然关注其他监测问题，包括楼宇倾斜度、震荡率等工程影响。她觉得应有许多“同病相怜”的街坊，决定团结他们向港铁反映状况。“起码我哋有个凝聚力量，畀啲压力港铁睇。唔好以为我哋声音微细。佢钻到楼裂晒，仲一直做（工程）落去！”她想集众人之力要求政府和港铁设更好的监测制度。“我哋辛苦一世人供楼，只为有个安乐窝，我唔想自己屋企有事。”
隧道直穿地底 安居楼不再“安居”
这段波折重重的沙中线工程，自设计走线和咨询以来，早遇上不少小业主共同抗争。离土瓜湾车站较远的山西街，虽不在沉降超标的范围，但有七幢大厦的住户，日夜也有人在他们家地底钻挖灌浆建隧道，几年来同样饱受工程滋扰。
其中1964年已落成的安居楼为楼龄最长的旧楼，业主立案法团主席骆添宗与一众委员，曾不断追问港铁在他们家地底爆破岩层会否破坏大厦地基，最终收到答复是：“岩层有足够的承托力，铁路隧道在樓宇下的岩层经过，并不会影响樓宇的结构安全，亦不会与大厦地基有抵触”。
骆添宗曾于居民咨询大会问港铁向居民提供更多资料释疑，质问港铁：“我哋座楼好旧喇，唔知当年个地基打到几深，你（港铁）而家要喺我哋起隧道喇，咁知唔知啲桩几深？”港铁代表于会上竟回答不知道，后来港铁才补上地层图，指大厦地基约10多米，与上行车隧道距离4.8米，建造时亦不会穿过其66.4米水井。
30年建造铁路经验换来沉降超标
骆添宗与一班委员对此半信半疑，于是埋首翻查地质地图，偕时任土瓜湾南选区区议员潘志文，成立“高山道7幢大厦业主反对港铁沙中线假咨询联盟”，收集近500个住户的签名，联署反对港铁收回其大厦地层建隧道，亦多次向运房局申诉抗议。
官民拉锯数年，政府和港铁最终依然回复，由于对走线弧度有严谨的要求，居民提议的走线方案并不可行，故港铁仍照原定计划，收回7幢大厦的地层建隧道，列车亦将于其地底10多米下穿过。“佢（港铁）永远都系𠮶句：话自己有30年建造地下铁路嘅成功经验，希望市民对沙中线工程有信心。”
6年过去，当年那个“反对港铁沙中线假咨询联盟”早已解散，潘志文亦卸任区议员，交由接任的林博处理居民投诉。骆添宗说，政府和港铁刊宪落实项目、收回地层建隧道后，没赔偿过业主分毫；动工后亦对他们不闻不问。一班居民于是在楼宇损坏后投诉，再损坏再投诉的索偿程序中，无限轮回。“我哋当时系好团结，我哋唔系搞事，系申冤啊！大家到而家都系反对，但佢都已经差唔多起好晒。”
小市民根本没议价能力？
访问这天骆添宗主动带记者“扫楼”看状况，说全幢楼每层的E室损坏最严重，E室碰巧就是隧道在地底穿过的位置。我们由2楼扫到8楼，E室的厨房和厕所同一位置现裂纹。骆添宗无奈说向港铁投诉不断，对方仅派员带著相机上门拍照检查，一段时间后便指与工程无关，住户早已对港铁失望，也不会花钱自聘公证行上诉。
转眼间，家所地底的铁路隧道已建成，众人又幻想明年通车后会否每天轰隆震动。骆添宗叹一口气后苦笑道来多年的无奈，“地铁公司要在你家地底建铁路，你有反抗的余地吗？他们天天在你家门前挖地建铁路，不顾你有什么状况，你觉得走去投诉又会受理接受？他们根本没有跟别人商量的余地。”
港铁：要平衡工程及区内人士诉求
港铁回复查询时透露自土瓜湾站工程开展以来，共接获约200宗投诉，多为工地附近怀疑楼宇受工程影响的查询个案。发言人指一直有透过社区联络小组，网站和热线电话与区内持分者沟通，亦重视他们对项目工程的意见；又表示港铁及承建商在推展工程的同时，会尽量回应区内人士的诉求，取得适当平衡，并减低工程对社区环境的影响。
运输及房屋局则回应指，申索人可根据《铁路条例》(第 519 章) 申索，处理个案的地政总署会专业测量师会主动联络申索人，解释申索所需提交的资料及进一步程序，协助解答他们的申索疑难。
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