【动物过路权】动物通道成功例子　星洲千万建生态桥

相比其他地区，香港在“动物生存权”和“城市发展”的对立问题上，意识颇为落后。近年新界不断发生倒泥头、盲抢地事件，严重影响自然生态；而城市发展亦没有做好规划，大型基建如机场第三跑道，除破坏环境外亦入侵了野生动物的活动范围，造成难以补偿的破坏。而每有新建筑或交通基建落成，当局只以“隔离”的方法来“管理”动物，完全漠视了牠们的生存权利。

现时不少国家在发展的同时，都会考虑到生态保育，最好的例子是圣诞岛在公路加建“红蟹桥”，每逢繁殖期，数以百万计的红蟹都会通过它横过马路。另外，毗邻香港的新加坡，就有一座名为“Eco-Link@BKE”的生态桥，把武吉知马高速公路（Bukit Timah Expressway）两边的武吉知马自然保护区及中央集水区自然保护区连接起来，目的是扩大动物的生境，从而提升牠们的基因多样性，提高生存机会率。

新加坡国家公园局自然保护处处长黄墩华向我们解释，其实早于1994年已构思兴建这条“生态桥”，但直至2005年才获再次提出。经过一轮公众咨询后，得到环保人士及公众的广泛支持，终在2009年通过生态桥兴建计划，Eco-Link@BKE于2013年落成。

保护生物基因多样性

这座桥自落成以来一直没有开放给公众参观，为的是要用3年时间，在桥上种植本土植物，营造茂密丛林及不受人类干扰的环境，吸引动物习惯使用；直至去年底及今年1月才首次举行生态导赏团，开放给市民参观。今年3月起，当地政府开始每月举办生态游，带领游人近距离观察野生动物。

多年来，当地环保人士积极争取兴建生态桥，因公路分隔了动物的栖息地，对牠们的生存和繁殖造成莫大影响，减少其选择交配的机会，令物种的基因多样性收窄，容易出现基因遗传病，削弱牠们在大自然里的竞争和生存能力 —— 生态桥重新连接保护区生活的动物，保护生物多样性。

有效防止路杀意外

根据新加坡国家公园部门纪录，自从兴建了这座生态桥，在公路被车辗死的穿山甲数目大幅下降。在1994年至2014年间，每年约有2只穿山甲因交通意外而死亡；但在2014年4月至2016年4月，即生态桥建成后，穿山甲被辗死的宗数下降至零。此外，设置在桥上的摄影机亦拍摄到不同品种的雀鸟、蛇和稀有物种如小鼷鹿、马来穿山甲等，利用生态桥来过路。

武吉知马自然保护区位于市区外围，占地400多英亩（162公顷），是新加坡最大的热带雨林，亦是500种动物和840种花卉的家园，具有重要生态价值，是当地动植物繁衍和保育不可或缺的宝贵资源。这条生态桥全长只有62米，投放了巨额资金来兴建，可说是一项不讲求成本效益的工程，却代表了文明社会对自然生态的重新尊重和承诺。