挪威耗资72亿 建全国一带一单车路

单车不只是交通，亦是对抗气候暖化的工具。上周挪威政府公布耗资72亿港元兴建单车高速公路，连接全国最大的九个城市。计划希望减少纾缓道路和公众交通的压力，减少石油消耗。
反观香港，运输及房屋局局长张炳良曾公开表明不鼓励市民在市区踩单车。因为种种原因，贯穿新界的超级单车径兴建无期。

挪威的环保交通实践

目前挪威主要在城市中心设单车径，方便市民骑车上下班。计划中的单车高速公路连接城市和郊区，希望长远将交通的污染物排放减低一半。而且这高速公路不用大兴土木，只需拓阔现有路面，即可让车友安心加速至时速40公里。现时环绕挪威需要乘八程的渡轮。新单车路将集中在海岸线，起桥让单车通过，长远希望取代渡轮。

高速单车公路只是挪威环保交通政策的其中一环。挪威现时已推行“汽车零增长”政策，并在2030年前达到全国三分二巴士和一半的货车为低排放型号，四成轮船为低排放型号或采用生物燃料。

真。迎难而上

从单车高速公路岁划可见挪威改变的决心。直至2014年该国的单车使用率只有5%，远低于邻国芬兰和丹麦。而且此计划还有不少困难亟待克服。道路横跨长年严寒的山区，可能需要提供电动单车，庞大的工程成本则会从亦石油收入支付。投资是否值得，取决于挪威长裹而言能否成为无车或零排放的国度。

香港单车政策。落后多远呢？

香港政府既不鼓励市区骑车，而08年提出、连接新界东西的“超级单车径”六段之中有五段难产，原因包括斩树、地形崎岖、成本太高等。愈来愈多城市和国家将单车视为环保和交通政策的重要部分，香港远远过不上国际标准。