国泰降参加机长培训飞行时数要求　资方：确保短途副机师合理获选

国泰航空因机师人手不足，《香港01》获悉，国泰早前调整副机长参加晋升机长培训课程要求，由原来须4,000小时飞行时间减25%至3,000小时，以增加机长人手供应。

国泰航空航务部飞行总经理白恩斯今日（14日）确认，民航处已于去年11月接纳新措施，副机师若具备超过3,000小时飞行经验，并最少执飞500个飞行航段，以确保经常飞短途的副机师，能在合理时间内有机会获选接受机长训练。

国泰航空航务部飞行总经理白恩斯表示，国泰航空为具丰富经验的副机长引入参与机长晋升培训课程评估和选拔的另一个途径，有关建议已经提交民航处，并在2023年11月获接纳。

国泰保留最少执飞500个飞行航段要求

他指出，原有的4,000小时飞行经验要求未有改变，然而，因应短途航班机师每年执飞较多航段，累积飞行经验的方法有所不同，遂引入另一个途径，即副机师若具备超过3,000小时飞行经验，并最少执飞500个飞行航段，亦能符合要求，以确保经常执飞短途航班的资深副机师，亦能在合理时间内获机会被挑选接受机长训练。

短途机师具升降经验　惟须时满足飞行时数

他举例指，短途航班机师只需飞行225小时便能累积约75次升降经验。相反，长途航班的机师一般需要飞行接近900小时才能累积相同次数的升降经验。驾驶广体客机的机师主要执飞飞行时间较长的航班，更有可能在完成500个航段前已满足执飞4000小时的要求。相反，执飞短途航班的机师较长途航班机师需要多两年以上时间才能满足原有的飞行时数要求。

白恩斯又提到，香港航空机组人员协会（HKAOA）并没有参与是次机长培训课程要求的改动，亦不了解改动背后的原因或时间表，是次改动过程已历时数月，并早于假期出行高峰期的航班整合前已经开始。

他强调，国泰航空机长晋升培训课程内容维持不变，相信课程是业内最严格的课程之一，所有被挑选接受晋升培训的机师，在成为机长前均经过严格的训练和测试。

民航处：飞行时数要求仅是成为机长其中一个要求

民航处表示，本地航空公司需按照法例提交营运及训练手册给民航处，国泰有关更新在去年11月已获民航处接纳。处方指出，有关修订是国泰对机师获挑选接受机长培训的飞行时数要求，国际上并没有统一要求，而飞行时数要求仅是成为机长的其中一个要求；航空公司一般还在其营运及训练手册中要求候选机长在特定飞机型号上拥有相关经验，并通过候选机长遴选，完成培训计划，并通过相关评估和考核等。