施政报告｜消息指推出氢能车发展蓝图　推动重型商用车氢能化

政府近年推动新能源汽车，消息指新一份施政报告将会提及氢能车发展，推出《香港氢能发展策略蓝图》。据了解，蓝图主要涉及重型商用车。翻查资料，环境及生态局今年中曾透露，计划明年试验氢能洗街车，并目标于今年内完成氢燃料系统、加氢站和量化风险评估的技术指引顾问研究。

不过，有运输业界认为，推动氢能发展并不易，除了换车成本，本身氢气成本亦较高，据内地经验，氢能货车每公里的氢气成本约为18元港币；但现时的柴油货车，每公里成本约3元，即氢气贵五倍，“成本高嘅边有得做啫。”

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城巴首辆氢能巴士料今年内落地

特首李家超于2022年的施政报告提到，会于2025年或之前制订陆上运输使用氢能的长远策略。消息指，今年的施政报告将继续提及氢能车发展，包括推出《香港氢能发展策略蓝图》，内容包括于重型商用车应用氢能。翻查资料，环境局局长谢展寰今年8月与立法会议员，到访佛山了解内地的氢能发展和应用情况。

事实上，香港氢能车发展已逐渐起步，城巴首辆氢能巴士料于今年内落地，持有城巴母公司汇达交通股份的汉思能源，于中期业绩提到，料城巴的加氢站于今年11月完成政府测试，可与首辆氢能巴士营运。

港铁试验氢能轻铁

另外，今年年中，氢能源跨部门工作小组原则上同意三个氢燃料试验项目的申请，包括中石化试验在元朗凹头建设加氢站、港铁试验氢能轻铁等。另外，环境局亦计划于明年试验氢能洗街车。不过，暂时始终未有氢能车正式于香港落地。

究竟氢能源是否可应用于重型商用车？香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，8月时有份与立法会议员跟团到访佛山等地考察氢能货车。他认为技术上本身可行，加氢较电动车的充电为快，然而，在顾及环保之余，成本亦是一大问题，推动新能源车需政府补贴。

地氢能货车每公里成本贵柴油5倍

港粤运输司机从业员协会会务副主任邓志伟表示，内地现时已有少量氢能货车，但据当地司机指，成本远较柴油货车高，当地氢能货车每公里的燃料成本约为18港元；惟柴油货车每公里只需约3元，即氢气可昂贵五倍，认为难以负担，“成本高嘅边有得做啫。”