9号风球｜田北辰：港铁早30分钟获悉　较天文台提示公众早15分钟

台风小犬上周日（8日）袭港，天文台当晚7时改发9号风球，事前仅提早15分钟预告，其后出现一幕幕赶回家的市民无车撘。实政圆桌立法会议员田北辰今晚（15日）表示，港铁当晚早30分钟便收到通知将悬挂9号风球，但天文台没有同步地提示公众。他建议天文台未来如要悬挂9号风球，应提早75分钟至90分钟通知“全世界”。

港铁回复查询时，未有回应是否提早30分钟收到将悬挂9号风球。港铁指出，于恶劣天气下的服务安排均以乘客、员工及铁路设施安全为大前提，当时的安排是经过审慎考虑，亦有参考过往恶劣天气下对列车运作影响的经验。

田北辰今晚在Facebook发文表示，以往天文台决定挂9号风球，会预先同时通知全港市民，但这次小犬袭港，港铁提早30分钟便收到通知，但天文台没有同步地通知公众，“所以佢又唔讲得，乌溪沙开出嘅车因为车程要一小时，但只会开到荃湾西。等到15分钟后，车上嘅乘客先知要提早落车！”

▼10月8日　9号风球下港铁乘客滞留红磡站▼

认同应说明每一条线的临时终点站

田北辰续指，非常支持港铁在悬挂9号风球期间，会说明每一条线的临时终点站，例如屯马线的终点站改为荃湾西。不过，他指港铁做法仍有不足，如当时仍悬挂8号风球，市民未必估计到悬挂9号风球的时间，“我当然唔接受港铁目前咁嘅安排啦，市民点识估几时挂9号呢？”

运输及物流局局长林世雄昨日（14 日）表示会与港铁研究停驶安排，如已开出的列车看看可否继续驶往余下的站点，让乘客在上车前知道列车行驶至哪个站点。田北辰表示“绝对支持”，“9号风球都突然中间就停驶，之后乘客要系风雨中离站揾车，梗直冇可能。”

建议至少提早75至90分钟通知“全世界”

田北辰建议将来天文台决定挂9号风球前，必须提早及同步地通知“全世界”，最好提前一个半小时以上，下限为75分钟。他解释称，因为目前港铁最长车程大致为75分钟，故预告之后列车可以完成全程。另外，他指港铁应该在每一个站向乘客清楚说明，由几时开始列车只会行驶去到露天段前的最后一个站。

▼10月8日　港铁荃湾西站乘客滞留▼

建议港铁加建上盖防大型外物跌落路轨

田北辰建议港铁露天路段加建上盖，“其实我一早已经讲咗绝对唔系天价都要做，但如果局长觉得唔需要详细研究都认定系天价嘅，我都无话可说。”他表示曾问过专家，兴建上盖并非为隔绝噪音，可以只用坚硬物料建立很疏的框架，防止大型外物跌落路轨。“当然仲有一个可能性整完个上盖，𠮶风大到连青马大桥都要闩，咁𠮶阵时机铁停就有晒理据，好易决定！”

他认为局长林世雄应研究加建上盖的不同方法、费用、可行性等，“而唔系就咁用口讲？有个研究、有个报告出嚟，我觉得社会点都会心服口服，好过而家连研究都费事喇！”

▼10月8日　港铁大围站乘客滞留▼

港铁：恶劣天气下的服务大前提为安全

港铁回复查询时，未有回应是否比公众提前收到将悬挂9号风球的通知，不过表示于恶劣天气下的服务安排均以乘客、员工及铁路设施安全为大前提。当时的安排是经过审慎考虑，亦有参考过往恶劣天气下对列车运作影响的经验。

天文台：与政府部门保持密切沟通　尽早向公众发放消息

天文台17日回应时，未有就是否提早30分钟通知港铁，天文台指当本港正受烈风或暴风吹袭，而风力正在或预料会显著加强，会发出9号风球，以确保公众安全。天文台称会与运输署等相关政府部门保持密切沟通，提供最新风暴消息，并尽早向公众发放。

天文台表示，当热带气旋接近本港时，其位置及强度的细微变化可令本港风力急速上升，现时世界各大先进电脑预报模式对预测这些细微变化仍有限制，天文台需根据实际观测资料及最新预测，持续评估风暴的最新情况，并在可行的情况下，尽量向市民发出由8号改挂9号或更高风球的预告。