的士业界质疑违例记分制项目太多　车队制度欠经济诱因促增收费

政府拟修例改善的士服务，包括引入车队制、增设司机违例记分制等。香港的士业议会主席黄卓邦今早（2日）在电台节目中表示，业界对记分制中部分项目有质疑，促当局对症下药，先针对滥收车资、恶意改咪表这类情况，也希望相关规定要写得清晰，释除业界怕误堕法网的忧虑。
他又指，业界普遍支持车队制度，惟车队的士收费与普通的士一样，缺乏经济诱因，以致业界现时对车队制度的反应冷淡，建议考虑提升车队的士收费。

香港的士业议会主席黄卓邦表示，对于司机违例记分制中部分项目有质疑，指当局未有太清晰的解释，质疑“系咪投诉数字就系集中喺呢11个项目呢？”他认为，当局应对症下药，集中资源在先处理“罪证确凿”的问题，如滥收车资、恶意改咪表这类情况，“都唔系一朝一夕改变到，要集中有反应嘅地方。”

他又提到，11项中有一项是要求车内咪表要设置在纪录位置之上，但怎样为之做到、怎样为之干犯这项规定，当局未有多加说明；他又质疑，“兜路”的问题怎样才为之“兜路”。他续称，有业界会因而担心自己误堕法网，甚或会因而被记分，最后有机会失去的士驾驶执照。对于记分制，他认为重点并非内里有多少项，而是相关规定要写得清晰。

至于车队制度，黄指因能提供多一种营运模式，业界普遍均支持，惟要成为车队，需一定投资，如买新车、设立投诉机制等，在现时车队制度下的士收费与“单头车”一样，对业界而言缺乏经济诱因，以致大家对车队制度的反应冷淡。

他认为，如果让车队的士起表价钱提高，有助业界更主动改善服务质素，同时可助的士司机增加收入，吸引新血入血，而市民在乘坐的士时也多个选择，实为三赢局面。他期望，当局可考虑容让提高车队的士收费，令业界服务水平有“向上转”的契机。

立法会交通事务委员会委员张欣宇指，相关法例最大目标在于提升整体的士服务质素，而非改善经营环境，其核心应放在消费者、乘客的角度，惟现时这些声音较少，认为要多聚焦如何改善乘客感受。他又指，车队制度虽然可以带来改善，但担心并非所有的士均会参与，有部分乘客或未受惠。

就记分制，他表明当中的项目都是法例不容许的行为，均需要经法庭定罪，并非有“新制度”。但他料提升罚则，并不足以提升的士服务，以其遭拒载的经验，即使作为议员，也不知道可以怎样作出投诉及提出证据。

张也提到，今年3月一名游客坐的士从机场到北角，遭收费600元，事发至今，即使他一直帮该游客写信跟进，也仍未有结果，“相信都不了了之。”他坦言，针对投诉很难成立的问题，如果不讨论、不解决，料记分制的成效有限。