港府倡的士加至6座及发牌引车队管理　业界指增竞争力及乘客信心

运输署早前提出多项改善的士营运建议，包括倡修例放宽的士乘客座位数目，增至最多6人，在接载机场及口岸乘客时有更大竞争力。同时计划透过增发车队牌照，在的士业重推车队营运模式。
的士车行车主协会永远会长吴坤成认为，措施有助增加业界竞争力，预计初期有4、5间公司会参与组队，营运的士车队。

吴坤成在港台《千禧年代》表示，以往车身较大部的士，较受前往关口或机场的乘客欢迎，如增加乘客座位数目，并容许在关口或机场设指定预约点等候乘客，将有助增加的士竞争力。他认为，若运输署能进一步放宽可供的士选用的车种及自订颜色，更可增加吸引力。

政府改善的士营运建议中，亦计划在的士业重推车队营运模式，拟发车队牌照，将要求车队的士有免费WiFi及应用程式预约，车队的士亦可收取额外的预约费增收入。吴坤成表示，的士业以往较松散，大多为个体户竞争力不足，故对新建议表示欢迎，为业界带来新机遇，增加车队特色及收入，“好过现在行业松松散散，看不到前景。”

料有4至5间公司自组的士车队

吴续说，面对铁路及网约白牌车等冲击，增设的士配套虽令成本上升，但当组成优质车队，令行业规范化，改善司机服务质素及驾驶态度，将有助挽回乘客信心。被问及预计多少的士司机参与组队，他认为视乎政府门槛，料起初有4至5间公司会参与。

对于政府建议参考现行的违例驾驶记分制度，引入的士司机违例记分制，吴认为目前司机已受交通条例规管，如把违例事项再仔细划分11项，对司机构成压力，加上相关罪行采样的字眼抽象，认为容易令司机堕入法网。

泰加拒续5月到期的士车保　业界批转公司被“宰割”

保监局早前接管的士保险龙头公司泰加保险，并找来4间保险公司，接收被泰加断保或不续保的的士保单。吴坤成形容车主苦不堪言，其中两间接手的保险公司已“爆额”，另有一间索取天价，余下一间亦加价，直言是任其宰割，无得选择下只能“强忍”，促请保监局介入监管。