巴士加价｜张欣宇批脱班未改善　卢伟国：复常后港人即刻发达？

各间专营巴士公司申请加价，政府日前披露，其中九巴申请加价9.5%，城巴新巴划一每条路线加价2元，城巴申请调高机场线车费幅度更为50%，惹来社会上热议。

A4联盟立法会议员张欣宇质疑，现时巴士的质及量不合市民期望，多年来脱班情况未有改善， 至今仍维持在２.4%左右，“巴士好多方面嘅表现都是存在问题，系咪值得咁样幅度嘅加价呢？”

经民联立法会议员卢伟国重申，巴士公司以疫情时期的亏损申请加价是不合理，认为部分路线如机场路线等在通关后客运量已有回升。他又指香港要时间复常，“你估𠵱加话复常，香港人即刻发咗达咩？”

立法会交通事务委员会上周五（17日）讨论巴士加价申请，多名议员在相关委员会上表达对加价的不满。A4联盟立法会议员张欣宇今（20日）在港台《千禧年代》重申，据巴士条例加价除考虑经营成本外，亦要考虑市民负担、接受程度及巴士的质及量。

指巴士各表现均不符市民期望

他认为，现时巴士各表现均不符市民期望，多年来脱班情况未有改善，十年前整体巴士的脱班情况是2.6%，而2021年及2022年仍维持在2.8%及２.4%左右，“巴士好多方面嘅表现都是存在问题，系咪值得咁样幅度嘅加价呢？”

巴士公司曾解释，加价与车长人手不足有关，他质疑在五间巴士公司中仍有脱班情况只是1%左右，故脱班情况背后或涉及经营问题，不能单以大环境去解释。他亦表示，巴士申请加价的理据不够清晰及透明，难以令市民相信是客观及合理的加幅，“到底客量收入影响系几多？经营成本或管理成本影响又有几大？”

“有边盘生意可以补返之前捐失？有我都想做。”

卢伟国亦在同一电台节目表示，巴士公司以疫情时期的亏损申请加价是不合理，认为部分路线如机场路线等在通关后客运量已有回升。他又认为，巴士公司过去三年因疫情的捐失，不应成为今次的加价的原因，“有边盘生意可以补返之前嘅捐失呢？有𠵱盘生意我都想做。”

他又指，不反对巴士公司加价，惟不应是此段时间及加幅。他以打工仔为例，指如果打工仔在疫情后随即要求老板加回之前因疫情而冻薪的人工是不合理，重申香港要时间复常，建议应审视复常数个月后的数字再决定，“你估𠵱加话复常，香港人即刻发咗达咩？”

卢伟国指可参考港铁可加可减机制

对于有声音指巴士日后加价应更改不须要行会审批，而是如港铁般以可加可减机制作计算，卢伟国认为可以参考港铁的做法，但不一定要硬性去做，但认为如有相关造法可以更客观去看这个问题。

据各巴士公司申请，龙运巴士要求加价8.5%、九巴要求加价9.5%、大屿山巴士要求加价9.8%、新巴及城巴的市区所有路线划一加价二元、城巴的机场路线更希望争取加价50%、非机场路线日常服务及通宵路线加价23%。